汽车电池行业面临整合 门槛太高行业难入

日前，工信部、环保部联合发布了《铅蓄电池行业准入条件》，并于今年7月1日起正式实施。该《准入条件》从企业布局、生产能力、不符合准入条件的建设项目、工艺与装备、环境保护、节能与回收利用等方面制定了相应的措施。业内普遍认为，《准入条件》的实施将加速铅蓄电池行业的优化重组，行业面临新一轮洗牌。 　　门槛提高行业整合 　　据了解，铅蓄电池产品广泛应用于汽车、电力等领域，短时期内难以被其他产品所取代。目前我国已成为世界上最大的铅蓄电池生产国和最主要出口国之一，产量超过世界总产量的1/4，但同时也存在小组装企业多、自动化程度低、环境污染较严重等问题。 　　根据《准入条件》，铅蓄电池生产企业应采用自动化、机械化、封闭式的生产设备，并按照生产规模配备具有相应处理能力的节能设施和污染治理设施，新建、改扩建、现有和单纯极板生产企业应具备相应的生产规模。 　　记者查阅资料发现，自2011 年5月开始全国性铅蓄电池行业整顿以来，国家有关部门和地方政府陆续发布了一系列行业整顿通知文件。但有分析认为，这些行业整顿通知文件，存在较大的弹性，约束力较弱，在实际执行过程中效果低于预期，出现了诸如被关闭的产能向外地转移，白天整顿、晚上生产等现象。“《准入条件》的发布和实施，为我国加快铅蓄电池行业结构调整提供了有力法规。”行业龙头骆驼集团股份有限公司的相关人士对记者表示。 　　越秀证券的分析师认为，由于《准入条件》对企业的准入门槛提高，行业将进一步实现优化重组，企业数量也将明显减少。数据显示，截止到2011 年11 月底，国内铅蓄电池生产企业中，684 家被直接取缔关闭，773 家被停产整顿，正常生产企业仅剩314 家，占总数的17.7%。《准入条件》实施后，不具竞争力的企业或将出局，资源和市场优势将向大企业进一步聚集。 　　《准入条件》对铅蓄电池的镉含量和砷含量都做了严格的规定，同时，生产工艺路线也规定到2012 年年底，新建、改扩建的项目，禁止采用外化成工艺。“目前，行业仅有20%左右的产能属于使用内化成工艺生产，因此2013年或是政策性行业整合之年。” 越秀证券分析师表示。 　　鼓励应用新技术 　　“从《准入条件》透露的信息来看，在绿色生产环保工艺方面不合格、管理水平低下、技术创新能力低下的企业都将可能被淘汰出局，而技术将成为决定性的因素。”风帆股份有限公司的相关人士告诉记者。 　　虽然这次的《准入条件》对新建、改扩建、现有和单纯极板生产企业的生产规模有了一定的限制，但鼓励对铅蓄电池新技术的开发和应用，对采用新技术的企业限制条件也相对宽松。 　　比如，《准入条件》中就明确规定：“卷绕式、双极性、铅碳电池(超级电池)等新型铅蓄电池，或采用扩展式(拉网、冲孔、连铸连轧等)板栅制造工艺的生产项目，不受生产能力限制。”