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再生铅生产主要回收利用汽车蓄电池 铅回收工艺技术

 所属分类:汽车蓄电池  2013-12-9 12:59:40  推荐指数:

    蓄电池用铅量占铅总消耗量的75%以上,蓄电池行业发展成为带动铅消耗的主要因素,其报废铅酸蓄电池的增加量也将随着蓄电池用量的增加而相应的增加。目前,我国每年报废蓄电池量已达150万t以上,我国铅酸蓄电池总质量的60%~64%为铅,报废铅酸蓄电池中铅的资源为100万t左右,发展再生铅工业前景广阔。由于我国再生铅工业产量和技术与发达国家相比差距很大,因此,加快再生铅资源综合利用工程技术的开发和建设是十分必要和迫切的。

    国内铅回收工业的现状及存在的问题

    我国再生铅工业从20世纪50年代起步,在近十年来取得了显著进展,2011年底再生铅产能为559.26万t,产量135万t,已初步形成独立产业;但从总体水平看,再生铅企业数量多、规模小、技术落后、耗能高、铅回收率低、污染严重、金属回收率和综合利用率低。全国有近300家废铅蓄电池再生铅厂,单套装置生产能力从几十吨到上千吨不等,万吨以上的仅12家。小企业工艺上主要采用传统的小反射炉、鼓风炉和冲天炉等熔炼工艺,板栅和铅泥一起混炼,基本上未经预处理工艺;有些企业甚至采用原始的土窑土炉冶炼,废酸和烟气的无组织排放使铅和SO2对环境的污染严重。有资料表明[1],再生铅和原生铅比较,在能耗、水耗、废物排放及环境保护方面具有较大的优势;每生产1t再生铅节能659kg标煤、节水235m3、减少固体废物排放128t、少减排SO20.03t,因而生产成本较低,据测算,再生铅生产成本比原生铅低38%。

    随着中国经济高速发展,其中汽车、通信、电力、交通和计算机等行业成为中国高成长的行业,这些行业的发展带动了铅酸蓄电池工业发展,铅的需求量在以后几年内仍将以较快的速度增长。铅酸电池行业对铅的需求2011年是300万t,预计到2015年将增加到506万t。

    再生铅的生产主要回收利用废蓄电池,我国再生铅资源量十分庞大,且在逐年增加。2011年我国铅酸蓄电池产量已达14230万kVAh,消耗铅300万t;预计到2015年铅酸蓄电池产量可达24000万kVAh,消耗铅300万t,报废的铅酸蓄电池也会相应增加。我国铅酸蓄电池总质量的60%~64%为铅,按照《十二五再生有色金属产业发展计划》,2015年再生铅产量将由2011年的135万t提高到250万t[2],因此,再生铅产业发展潜力巨大。

    铅回收的工艺技术

    再生铅资源主要是废蓄电池,在西方发达国家废蓄电池有三个主要回收途径:一是蓄电池制造商负责通过其零售网络组织回收;二是依照政府法规批准的专门收集铅酸电池和含铅废物回收的强制联盟和专业的回收公司收集废电池、杂铅,再交给再生铅厂;三是经批准,再生铅厂建立了特定的废铅蓄电池回收清除公司。因此发达国家废蓄电池的回收率基本达到100%。

    相比之下,我国废铅蓄电池回收工作虽然渠道不少,但总的来说还处于一种无序状态。

    从事废铅蓄电池回收的有供销系统、蓄电池制造企业(及其销售网)、物资部门的金属回收公司、再生铅厂的采购队伍、个体专业户等。国内目前还没有一套废杂铅回收管理的法规,尚未建立专业性废杂铅回收的全国性回收网络,整个回收工作处于分散经营状态;废蓄电池、废杂铅的回收率不到85%。

2013年11月4日

佳通轮胎车队重新回归拉力赛场
    2013年亚太汽车拉力锦标赛第六站—“产业新城”杯中国龙游拉力赛暨2013年(龙游)中国汽车拉力锦标赛第四站于11月1日至3日举行,佳通轮胎车队重新回归拉力赛场. 在龙游站的比赛中,佳通轮胎车队仍然使用GitiCompete FR系列的竞技轮胎,对于这家长期致力于中国汽车运动的轮胎企业来说,通过赛场来收集科学的轮胎数据,然后应用到民用胎的研发技术中去,这是佳通轮胎长期专注于中国汽车运动的一个基本原因。...查看全文>>
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