新模式解决铅蓄电池回收无序问题

　　近日，工信部与环保部联合发布《铅蓄电池行业准入条件》，将从7月1日起正式实施。有关人士认为，我市推广的康迪纯电动汽车采取“车电分离”模式，在铅酸蓄电池回收利用和监督管理方面创出了一条新路子，走在了全国前列。

　　铅酸蓄电池行业造成的污染，主要来自无序回收。据了解，目前电动自行车一年至一年半就要换一次电池，如果不能做到有序回收，就会留下污染隐患。不仅仅是电动自行车，如果不规范回收体系，电动汽车的废旧铅酸蓄电池也有可能成为重要污染源。

　　“虽然新材料和新能源在飞速发展，但铅酸蓄电池目前还一时难以替代，在国民经济近80%的领域里依然不可或缺。”浙江康迪车业有限公司副总经理应进锋说，建立健全规范铅酸蓄电池回收体系势在必行。

　　去年10月，《金华市区新能源汽车推广应用实施方案》正式颁布实施。为促进新能源汽车进入市民家庭，市政府推出了“车电分离”销售模式：市民购买康迪纯电动汽车可以买裸车不买电池，裸车由政府提供补贴，电池则由运营服务商提供租赁。

　　早在2010年12月，国家电网所属八达集团公司、我国最大的动力电池生产企业天能集团、浙江康迪车业有限公司就共同组建了金华三方新能源汽车服务有限公司，专门为纯电动汽车提供电池租赁、管理、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化服务，同时提供纯电动汽车及其动力电池专业维护管理、售后技术支持和服务。这也是全国首家专业电动汽车电池更换公司。

　　“‘车电分离’模式为用户节省了6000元购车成本。因为电池由专业服务公司负责管理，消费者用不着为电池维护和保养操心，电池电量快用完时只需拨打热线电话就能享受上门更换电池的服务。”今年3月，市区洪女士买了一辆康迪小电跑，她对金华三方新能源汽车服务有限公司提供的更换电池服务表示满意。

　　“对废旧蓄电池实施规范管理和集中回收，可以有效防止污染，保护环境，这对电动汽车生产厂家来说也是分内之责，我们将继续努力，争取服务更优更完善。”应进锋说。