不同汽车蓄电池的选购标准

　　目前市场上的汽车蓄电池大都有些名不副实，至少对于广告中所宣传的零下18摄氏度时的冷启动电流(CCA)而言是这样的。我们通过测试发现，虽然一些制造商宣称其生产的汽车蓄电池具有强冷启动电流，但在实际测试中，除了NascarNxDT34以外，大多数的冷启动效果并不比普通蓄电池要好多少。大型蓄电池通常比小型蓄电池具有更大的容量，为了公平起见，我们在测试时是把不同型号的蓄电池分类进行比较。

　　对于车主，特别是居住在北方等比较寒冷地区的车主来说，冷启动效果是一个十分诱人的卖点，但这只是衡量蓄电池质量的重要标准之一，好的蓄电池还应该具有更长的使用寿命，一旦充电系统出现故障，也应该保证你正常行驶更远的距离。

　　事实上，许多生产商所宣称的冷启动电流是在高于通常的14.5伏的充电电压下获得的。虽然“国际蓄电池协会”这个行业组织说，高充电电压可以确保蓄电池充满电，但我们认为，这种做法可能会“夸大”电池的实际功效。测试时，我们采用的都是“国际蓄电池协会”允许的充电电压。结果发现，同样标明具有强冷启动电流的蓄电池实际的表现却出入很大。

　　此外，每种受测的蓄电池的“备用电量”也各不相同，从70分钟到两个小时不等。所谓“备用电量”是指当车上的充电系统发生故障时，充满电的蓄电池能够维持汽车正常行驶以及车灯和雨刮器工作的时间。虽然蓄电池并没有明确的使用寿命，但一般来说大约在5年左右。我们的测试方法是计算在高温条件下的蓄电池所能承受的100小时的充放电循环的个数，直到电池的启动电压低于规定的最低值为止。

　　由于美国南北方的气候差异很大，制造商还特意根据两地的气候特点设计了专用型蓄电池。北方型蓄电池大都强调冷启动功能，以便在寒冷的冬季里也能够轻松地发动汽车。而在相对炎热的南方，蓄电池则具有更多的隔热层，这样可以防止电池里的电解质过分蒸发。

　　总的来说，在选购蓄电池时我们应该考虑其实际功能，而不仅仅是广告宣传。此外，还应该注意定期对蓄电池进行检查，如果发现问题可以及时修理或者更换，因为一些看似完好的蓄电池可能在半路上出问题。据“美国汽车协会”统计，该组织每年都要接到500多万个蓄电池故障求助电话。对于已使用3年以上的汽车来说，年检时最好也检查一下蓄电池和充电系统，这种检查只需要一到两分钟，费用大约是15美元。

　　在购买时还应看清蓄电池的型号。美国常用的汽车蓄电池一般分为35、75、34/78和65，4种型号的汽车手册里大都注明了该车所使用蓄电池的具体类型。根据蓄电池上的标签，我们可以看出其生产日期，例如A代表1月份，而3则代表2003年。最好不要购买已经出厂6个月或更久以前生产的蓄电池，因为长期放在货架上会导致电池的容量下降。

　　最后一点是应该购买那些具有较长免费更换期的蓄电池。例如，评估表中所列出的“24/84”等这类数字，即表示这种蓄电池的免费更换期是24个月，而整个保修期是84个月。

　　蓄电池的种类：

　　35型：适用于多数尼桑和1998～2002年出产的丰田和本田轿车。电极接口：电池上方。

　　75型: 适用于克莱斯勒中型轿车、通用小型轿车和1995年以前出产的通用微型轿车。电极接口：电池侧面。

　　34/78型: 适用于多数克莱斯勒大型轿车，1996～2000年出产的通用大中型轿车、卡车和suv车。电极接口：电池上方或侧面。

　　65型：适用于多数福特和林肯大型轿车、皮卡和SUV车。电极接口：电池上方。