轮胎升温问题的解决方法

　　今年初法拉利签下了前普利司通F1轮胎总监滨岛裕英，而这位来自日本的轮胎专家对于法拉利赛车目前的现状，表示当务之急是必须要扩大F2012的工作窗口，因为只有出现特殊情况下赛车才能有一流的发挥。

　　尽管阿隆索获得马来西亚站冠军，但每个人都清楚这是在特殊情况下完成的，法拉利赛车抓地力差的问题还没有得到解决，因此这站比赛过后，车队依然为提升赛车能适应其它条件而不懈努力。

　　滨岛裕英说道：“实话实说，我们依旧没有走出困境。F2012不缺乏潜力，可迄今为止我们并未拥有正确的方向，在冬天的时候，偶尔能找到，不过有时候出现了巨大的反差，与此同时，提升赛车稳定性也是必须完成的。”

　　滨岛裕英在今年加盟法拉利，他认为F2012在正赛的表现要好于排位赛，但他也表示赛车能够做到无论单圈还是长距离都强势。

　　“正赛比排位赛好，的确是这样，但这个赛季只比完了两站比赛，还不能盖棺定论，只有一点是肯定的，那就是我们更擅长在湿地情况下比赛。”

　　滨岛裕英最后谈到了轮胎升温的问题，他说道：“这个问题已经被我们解决掉了，但在面对倍耐力轮胎的多种配方时，轮胎升温其实从赛车那里得到不少帮助。没错，如果升温做得好意味着轮胎会更快的衰竭，因为拥有赛车平衡就成为重中之重，只有这样，我们在升温快的同时又能保持长久。”