汽车进行二级保养时 要检查减震器的工作状况

中国车辆零部件科技控股有限公司行政总裁赵志军在做客和讯网《发现价值》上市公司高管访谈时表示，截止2011年底，中国国内汽车保有量已突破1亿台，而作为易损件的汽车减震器平均每两年需要更换一次，造就了庞大的汽车减震器售后服务市场。

　　和讯网：说完外围市场部分的话，谈回国内，我知道中国车辆零部件其实现在一直把坚持打开国内市场作为自己主要的发展方向，为什么会有这样的一个考虑？包括在去年经历了原材料价格的上涨，以及整车厂会有施压的情况下，作为一个零部件生产企业，您是如何确保自己利润率的增长呢？

　　赵志军：谢谢你的问题，你的问题也是我个人深思熟虑的问题。为什么公司把国内市场现阶段作为我们一个主要的发展方向，原因有两个。第一，目前淅减公司主要的客户是国内大的汽车厂家，应该说淅减公司在中国国内是覆盖汽车厂家最多的一个减震器专业制造公司，连续近十年中国汽车市场高速的发展，也必然让整个公司的战略会以国内为主，这是我讲的第一个问题。

　　第二，作为汽车减震器，刚才我已经讲了，它是一个安全件，功能件和易损件。所谓易损件，业内有一个平均的数据，平均是两年减震器要更换一次，当然了，涉及到每个具体的车会有比较大的差异。而到2011年年底中国汽车保有量已经突破了1亿台，这样一个庞大的保有量，并且这1亿台车的减震器，应该说很大一部分到了生命周期需要进行更换，这是一个庞大的市场，在这方面也必然促使公司把售后作为我们主要的一个发展方向。这是我回答您的第一个问题。

　　第二个问题关于原材料价格上涨的问题。应该说比较高兴的是和你分享一件事，我们的一点快乐是什么？什么快乐呢，我们公司从成立之初选择这样一个产品很好，为什么产品很好呢，因为减震器是一个功能件，所谓功能件就是说，减震器质量的好坏对汽车的舒适性和安全性起着一个至关重要的作用，它在整个汽车零部件里面属于一个关键点，它这个特性就决定了汽车厂家在选择减震器供应商的时候会把质量放在第一，把价格放在第二位。这就是我们整个公司提供的一个理念，我们的竞争靠的是性价比，也就是说为客户提供的产品质量是最好的，价格是合适的。基于这样一个特点，我们和某个汽车厂家进行配套，不出现极特殊的情况，我们不会从这个厂家里面退出，也基于此，汽车厂家对减震器的价格要求并不是一定要降到很低，当然很坦诚的讲，每年或多或少的也会有一点点的降幅，但是这个降幅，我们会通过我们管理的提升，包括对我们一些供应商价格的转移，把这个压力适当的消化下去。也就是说，我们经营这么多年，应该说在这个方面，给公司没有造成很大的经营压力。