阳谷汽车坐垫生产基地 打造全球汽车用品采购基地

　　作为全国最大的手工编织坐垫生产基地，有着“千年古城”、“武松故乡”美誉的阳谷，发展令人瞩目，但受制于低质化竞争，近年来阳谷手工坐垫产业受到多方诟病。

　　记者日前走进这所千年古城，近距离探访毁誉参半的产业之后发现，无论是扩大经营也好，技术创新也罢，小微企业所面临的问题主要就是资金。此外，若要做大做强，提升产能和品质、走高质量品牌竞争之路依然是必经之途。

　　企业：钱是个问题

　　7日9时，天空有些阴沉，墨绿的麦苗上盖着一层薄薄的白霜，导报记者一走进位于阳谷县高庙王乡的金马汽车饰品有限公司，就听到“嗒嗒”的机器转动声，公司总经理邵贵强正站在半成品库门口对职工说着什么。

　　对于中小企业来说，钱一直是最头痛的事，金马汽车饰品有限公司也不例外。“虽说企业运作起来了，资金依然是个问题。”邵贵强告诉导报记者，尽管政府有一些财政等政策上的支持，但由于刚起步，无法取得银行信任，政策雨露并没有落到自己头上。

　　“刚起步银行不信任，无资金工人不信任。”邵贵强说，企业要想进入良性循环，压力重重。

　　他告诉导报记者，进行坐垫加工的多是留守妇女，她们利用农闲时间进行半成品加工，由于生产流程长，占用资金很大。他的公司共10 个加工 点，每 个加工 点有100-200名编织户，占用资金几十甚至上百万元，“仅这一环节就需要上千万元。”

　　产品重复、缺乏创新是行业现状。邵贵强介绍说，由于整个细分产业技术含量普遍不高，汽车坐垫市场的进入门槛相对较低，竞争主体多且无序。

　　无序的竞争使得利润空间缩小，精细化、精品化成为企业发展的方向。“产品创新需要引进人才，人才引进需要资金支持。”邵贵强表示，为了创造自己的风格，公司花费几十万元聘请上海、广东等地的设计公司对产品进行全新设计，下一步打算继续招揽人才，促进新产品的开发。“还有劳动力成本上升，原材料价格上涨，哪一样不需要钱?”

　　更让邵贵强忧心的是，各种接踵而至的税费压力也很大。“企业越做越大，却还是不赚钱。”邵贵强解释说，现在毛利才3%-5%，国税就3%，还不算其他税费。

　　打造全球汽车用品采购基地

　　据了解，在阳谷，汽车饰品注册企业有100余家，没有注册的有三四百家，以“夫妻店”居多。这些家庭式作坊生产经营没有计划性，生产工艺缺少标准参考，工人由闲散劳动力组成，管理混乱，更谈不上设计开发。“有的甚至用塑料丝为原料生产中心绳。”邵贵强说，这不仅使得产品质量没有保证，还给消费者的身体带来伤害，更极大损害了整个行业。“低层次价格竞争的主要原因是品牌意识不强，推陈出新与环保意识不强。”百峰汽车坐垫厂总经理吕续森认为，坐垫产业需要走一条品牌化道路，提升品牌影响力，增强品牌竞争力。

　　正如慧聪网董事局主席郭凡生所说，现代制造业的核心在于从制造和销售转向技术和品牌创造，不然永远做不大、做不强。阳谷汽车坐垫行业协会会长、张平汽车饰品有限公司总经理张平对导报记者表示，阳谷的坐垫生产企业已逐渐认识到低端产品的窘况和品牌的重要性。“去年以来，总体形象的包装、产品设计、原料的使用已经进入中高端品牌打造阶段，比2010年上了一个大台阶。”邵贵强说，部分企业产品已经开始冲击国际市场，2011年金马公司就出口欧盟1000余套坐垫。

　　目前，阳谷县年产汽车坐垫500万套，产值达2亿元。“阳谷坐垫产业发展势头良好，从原材料、辅料到生产加工已形成完整的产业链。”张平说，下一步，阳谷将以坐垫为依托，进一步深耕汽车用品市场，发挥基地优势，从产能和品质入手，将阳谷坐垫基地发展成为像义乌小商品市场那样的全球汽车用品采购基地。