固特异轮胎测试数据体现卓越性能

　　引言：之前换装固特异安节轮，我就明显感觉到了自由滑行距离的增加，这次换上安乘，自由滑行距离进一步加长，但这还不是安乘最大的优势

　　之前换装固特异安节轮，我就明显感觉到了自由滑行距离的增加，这次换上安乘，自由滑行距离进一步加长，但这还不是安乘最大的优势

　　评测轮胎肯定不比评测整车容易，尤其在并没有特别充分的试驾时间去体会时。终于，又有一套测试轮胎安装在我自己的车上了，这让我可以有充分的时间去感受和分辨。这也让我不得不多次给这篇洋洋洒洒的评测文章删字。

　　望文生义

　　我自己把安乘轮胎定位为固特异“安”字辈的一员，从最初的安殊轮，到之后的安节轮，再到这款安乘。

　　最初，安殊轮(Assurance)以内含杜邦“凯芙拉”材料为卖点主打安全，这对当时路况并不乐观的中国市场有着很强的号召力。之后，为了适应全球的节油趋势推出的安节轮(Assurance FUEL MAX)，重点在于“节”，适应它超长的自由滑行距离也花费了我很长时间。如今的安乘(Assurance TripleMax)，字面理解就是把从“节”进一步发展到三方面的极致，我们下面就一探究竟。

　　滑行距离的加长版

　　安节轮超长的自由滑行距离让我至今印象深刻，这次换装了安乘，我还得再次适应它加长版的自由滑行距离。轻松超过700米的50-0km/h自由滑行距离，足以让它昂首挺胸进入节油轮胎行列。这款“安”字辈新产品在打造三大优势时，完全没有丢弃安节轮的节油优势，反而进一步强化了。

　　从容的湿地操控和耐用性

　　安全是安乘最大的特点，从安乘英文名称中的Assurance你就可以放心它的耐用性。无疑这个系列都有着内置杜邦凯芙拉防弹材料，它对帘布的强度也进行了优化，路面上偶尔的坑洞也不会再给你制造过多的麻烦了。

　　但安乘的安全性，已远不只是“防弹”而更体现在湿地性能上。汽车轮胎可能有远超99.9%的比例都是在干燥柏油路面上行驶，在湿地上行驶的距离可能还不到0.1%，但这很小的比例却丝毫不能忽视。你想想，“意外”不就是因为非常少见的偶然因素才称其为意外吗?我对轮胎的看法也是如此：丝毫不能忽视对特殊路况的应对，否则就可能让你“小河沟里翻船”。

　　安乘加宽的胎沟更利于排水，大花纹块咬合边增大了刹车时的接地面积，再加上创新的高分子硅胶材料，打造了它杰出的湿地性能。虽然我们没有逮到一个雨天进行性能测试，但我还是能够主观感受到这款轮胎在湿地上的从容。

　　悄无声息的升级

　　我们也不能忽视“安乘”这个名字中另外的那个“乘”字，从中能看出它和主打高端的御乘也有着某些基因的联系。号称固特异史上最静音的御乘，是一款非常注重行驶舒适性的产品，安乘自然也在静音方面下足了功夫。经过了大概一个多月的体验，我最喜欢它的已经是低噪声的表现了。

　　安全驾驶，舒适乘坐

　　安乘是一款全面的轮胎，它首先重视安全，在湿地和干地上都有更短的刹车距离;同时它也注重耐用与节油。但，除了更短的湿地刹车距离、更强的耐用性、超值的节油性能这三个安乘试图打造的极致外，厂家并未着重宣传的静音性能也毫不逊色。我现在仍然陶醉在与这款轮胎的蜜月期中。