畅e行推出“路况导航”功能 专业人士解答实时路况数据问题

　　车友们对实时路况并不陌生，各大地图网站和不少手机软件都有相关实时路况查询的服务，畅e行导航仪率先推出“路况导航”功能，可以让导航仪规划出的路线避开拥堵路段，直接选择畅通的道路。到了2012年年底，搜狗地图推出手机端的“路况导航”功能，使得“路况导航”的概念从专业汽车用品普及至所有智能手机用户，越来越多的人享受着傻瓜式导航服务所带来的便利。

　　大都市遭受堵车烦恼的车主们了解到路况导航的实用价值，同时也会伴随着很多疑问：实时路况的数据从何而来？怎样确保实时路况数据的准确性？实时路况的实时性到底怎样？我们特意走访了睛彩导航公司，请专业人士来一一解答。

实时路况数据从何而来？

　　实时路况数据最主要的收集方式，还是浮动车。这个浮动车包括出租车、长途客车、物流车辆等等，其中主力就是在城市市区里活动的出租车。在这些车辆上安装的GPS终端，通过手机通讯网络将当时的经纬度位置、车头方向、速度等值传递到处理中心，进而计算出全市主要道路的道路通行情况。

　　举个例子，比如北京有几万辆出租车，同时在某个路段行驶的车有30辆，当这30辆车反馈的数据显示，由南到北方向，车速只有不到10公里/小时，那就说明这个路段此时发生拥堵。

　　有车友说，我叫个真儿，如果30辆车里有10辆车速40公里/小时，有20辆车速10公里/小时，这种情况算是畅通还是拥堵呢？

　　处理中心会有一套算法，来根据几率、历史记录等多种状况综合分析，最终给出一个判断。理论上浮动车的数量越多，数据的准确率也就越高。北京、上海这些大城市的实时路况数据要比其他城市的更为准确，原因就是大城市出租车的数量多，统计也更为精准。

怎样确保实时路况数据的准确性？

　　从前面的简单例子可以知道，这种收集方式简单易行，但却无法保证100%完全准确。各家路况采集公司用的浮动车不同，算法不同，所以地图上红黄绿的显示结果，也会有细微差异。

　　回到最初的问题，怎么在现有的情况下，提高实时路况数据的准确性？睛彩导航公司就采用了一种多源融合技术，同时购买多家实时路况公司的数据，进行对比分析。比如A公司在北京的数据最准，对它的数据采用分配的权重就高一些。

　　除此之外，睛彩导航公司还专门有一个部门，采集整理浮动车之外的实时路况数据，这其中包括：

　　1、当地交管局：摄像头、地感线圈、人员通告（122交通事故报警电话）等和官方网站（交通管制通告）。

　　2、当地交通台、电视台：实时交通路况采集，交通观察哨，公众提供（电话、短信告知）。

　　3、互联网信息。

　　实际上这样多元融合技术分析整理后的数据，相当于成倍增加了浮动车的数量，其准确性自然比单一路况采集公司提供的数据要高。

实时路况的实时性到底怎样？

　　北京畅易行公司的导航仪所用的就是睛彩导航公司的实时路况数据，采用的就是这种多源融合技术。只是准确率提高还不能说明实用性，因为实时路况，最重要的是“实时”，原本畅通的道路，很可能就因为发生了一起交通事故，立刻变成拥堵了。不能及时把路况信息发送到每个车友的导航仪中，就谈不上实用性。

　　睛彩导航公司采用CMMB广播通道下发数据，带宽足够大，而且由于是单向的广播通道，所以不会像3G网络那样，用户多时发生拥堵。最重要的是，它的数据更新频率达到3--5分钟一次，这已经基本满足了大多数用户的需求。