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赛车赛道嘉实多默默支持

所属分类：机油/润滑油 2013-12-2 21:27:11 推荐指数：

　　在大众集团单一品牌赛事收官战周末结束的那个周一，笔者迎来了今年最特别的一次试驾活动，嘉实多极护赛道体验日——听起来就与普通的车型试驾有所不同，具体的特别之处还请继续向下看。

此次活动是由嘉实多与大众运动部合办，让参与其中的人们能对赛车有进一步更深入的了解，举办的场地是位于上海市松江区的天马山赛车场，虽然不是前几日的尚酷R杯比赛的上赛，但这条低速的F3赛道更适合普通人体验。

很震惊吧，这次提供试驾的车型是一台不折不扣的赛车，且都是在前两天刚参加完赛事的车辆。与民用尚酷R相比，这台车的马力更大，达到199千瓦，最大扭矩也有280牛·米。对于普通人来说，第一次上赛道就驾驶这样的车辆已经非常具有挑战性了。

从赛车的角度来说，尚酷R赛车的改装程度并不算高，原厂的DSG被保留，也配备有赛车用ABS系统，驾驭的难度较低。对普通驾驶者而言，驾驶它的难度要低于车速更慢的POLO杯赛车。

由于并不是比赛，笔者穿着比较随意，感觉上与这个方向盘比较搭调，很诧异尚酷R的赛车不是使用更小直径的赛车方向盘，手感上有些奇怪。不过方向盘中间加装的发动机工况表很好用，转速接近红区会有指示灯亮起，换挡时机比较好掌握。

不过在直线加速环节赛车给大家的压力还是比较明显的，在使用弹射起步后巨大的噪音和冲击感甚至让部分体验着不知所措，一路顶着1档的断油点前行，听起来比较可怕。在刹车方面，加强过的刹车系统非常给力，刹车距离非常短，而且在赛车用ABS系统的辅助下，车轮也不会发生过于严重的抱死。

在转向体验环节，我们移动到了一块水泥场地上，水泥地面上还有不少灰尘，在转向和绕桩时可以很明显感觉到车辆的极限到得很早。不过在绕桩时掌握加油门和打方向的时机还是比较容易完成的，毕竟赛车有着相当高的相应速度。

与后驱车型不同，大马力前驱车在绕桩时仅在直线部分踩下油门加速，在转向时加速转向不足会相当明显。图中这样不舍得松油门打方向的体验者因为推头就撞到了桩桶，得不偿失。

在全段赛道体验环节，由于考虑到大部分人是第一次接触赛车，整体的速度不慢，但是节奏非常迟缓，笔者也没有机会放开速度按照比赛的强度前进，甚至因为在一些原本是高速弯的地方前车突然猛烈减速几乎与前车追尾。

值得肯定的是，尚酷R赛车的底盘调校相当出色，在刹车和转向时都能提供很优秀的支撑力度，在赛道中驾驶让人很有信心，虽然并没有使用光头热熔胎，但是笔者依然可以很从容地用以往不敢尝试的速度入弯并顺畅出弯，自身承受的G力也强于以往，感觉还是非常刺激的。

在完整的完成了整个体验后我认为尚酷R赛车还是非常适合赛车新手参与的，在有了POLO杯的经验后不妨尝试这更高速度的赛事，在价格上，尚酷R杯全年参赛费用在30万左右，当然这对于笔者来说不是特别实际。嘉实多赞助的这项活动充分显示了嘉实多对于高性能和赛事的重视，在日前结束全年比赛的的R8LMS杯和尚酷R杯中，嘉实多都是这些赛事的赞助商与机油提供者，相信看重车辆性能的车主会更多关注嘉实多极护这个产品。

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赛车赛道 嘉实多默默支持

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