倒车雷达日常使用试验测试

倒车雷达盲区实验——障碍物过低、异形或者在正后方，都很危险

    对于很多新手和女性驾车族来说，倒车经常是个难题。

    车主们常以为有倒车雷达和看护人，就万无一失了。但很多时候，并非如此。

    当雷达敏感度降低时，你的车很可能就这样“受伤”。

    现在，大部分汽车都已采用四探头倒车雷达，当报警器发出持续蜂鸣声时，距离障碍物大致为290mm左右。 组图/记者蒋丽梅

    “倒，倒，倒……”嘭的一声！真的到了。

    常在河边走，哪有不湿鞋。不少驾驶者都经历过倒车不慎刮擦的事，其中不少是因过分信任倒车雷达而出现的失误。事实上，倒车雷达是有盲区的，但盲区到底在什么位置？还是让测试实验来说话吧。

    记者张翼毛传实习生向茜茜唐红虹长沙报道

    [出镜阵容]

    记者毛传　人称毛爹，汽车组记者，给自己起的英文名叫FocuM（福克毛），通常不能忍受被人弯道超车。狂爱汽车，不管是QQ还是Q7。专长是找销售MM陪着试驾。

    向茜茜（客串）热爱学习的好少女。唇红齿白皮肤黝黑，无奈给“黑妹”做了代言。要问有何特长——头发长、腿长。

    [测试方法]

    高低盲区测试：利用易拉罐及球杆包模拟高低不同的水泥桩，测试倒车雷达对较高及较矮障碍物的扫描盲区。

    异形障碍物测试：利用纸箱的平面和夹角面模拟地下停车场方形承重梁和其他特殊形状障碍物，测试雷达扫描差异。

    对细小物体的精度测试：利用直径15mm的台球杆和直径3mm的线束模拟树枝及建筑工地杂乱建筑废料等障碍物，在距离倒车雷达后方100mm处来回扫动，以此检测倒车雷达对较细小障碍物的感

    应灵敏度。

    [倒车攻略]

    “倒”得好才是真的好

    心法：知己知彼

    辅助科技都是“纸老虎”，了解车辆所处周边状况，才能做到打盘心中有数，刹车脚上有度。

    身法：歪门“斜”道最顶用

    无论是倒车入库，还是侧方停车，都要尽可能保持车身与车位呈30度以内的夹角进行倒车。永远记住一点：让车尾先进车位。

    武器：便宜有好货

    尝试在车辆外后视镜上加装两块“倒车广角镜”，可增加车辆两侧视野范围，缩小盲区。倒车广角镜在超市只卖10元左右。

    特别鸣谢：湖南顺意通汽车贸易有限公司（进口起亚）、长沙力天宝琨汽车销售服务有限公司（宝马）为本栏目提供测试车辆支持。

    [测试车辆]

    本报记者随机选取进口起亚和宝马品牌，各一辆轿车和一辆suv车型进行测试。

    对于驾驶新手来说，“倒车雷达”算得上是一个“伟大”的发明，至少在倒车环节中，车主们可以更有安全感了。不过，当“倒车雷达”遇到盲区时，你的车也免不了会“受伤”。

    障碍高出离地间距，探头扔“静默”

    驾驶者正常的视线高度，通常都容易分辨，但汽车的雷达探头以下部分则是事故高发区域。

    在实际测试中，我们用可乐罐叠加的方式模拟道路上的凸起障碍物。本以为金属材质的可乐罐可以轻易地被倒车雷达探测到，但事实是4款测试车的雷达探头离地间距均有不同。

    好在距离都保持在了540-670mm范围内。其中有两款车型的检测结果显示，即使车后障碍物高过车辆后保险杠最低点，此时雷达均处于“静默”状态，只有车内的倒车可视摄像头忠实地将画面反馈在倒车影像屏幕上。

    测试后话：经测量，不能被探测到的障碍物均高于被测车辆车尾最小离地间隙。切记，在倒车前，要先看清楚后方障碍物的高度才行。

    在棱角面前，雷达敏感度降低

    在倒车时，当“嘀嘀”警示音开始拉长音时，大部分人都知道已是“车距极限”了。但如果障碍物不是平行于车辆尾部而是突起的棱角时，警示音响起时障碍物离车的距离，其实近了不少。

    在进行“测试项目2”实验过程中，我们发现，A、B、C、D四款测试车辆在面对规整的平面障碍物时，雷达都会较早地发现障碍物，其中A、B两款分别为1100mm和1230mm探测到障碍物，C、D两款车型更是从1570mm和1660mm警报器就开始出现提醒。

    记者随后将障碍物（纸箱）原地旋转45度，将纸箱的一个直角面对准车辆尾部再次测试，结果4辆测试车在出现第一次报警提示音时，距离均比平面障碍物测试距离缩短不少，相差最多的达到0.735米，相差最少的也差了0.11米。

    测试后话：有墙面夹角的停车位或许不多，但一旦看到墙角，记得提早刹车。

    车后正中央的障碍物，雷达探不透

    在测试过程中，我们发现，除B车使用的是“三眼探头雷达”外，其余三款车均为“四眼探头雷达”。在进行常规倒车测试时，我们偶然发现将易拉罐置于一款“四眼探头雷达”车型的中间位置，相距280mm时，雷达发出警示音，当继续倒车时，警示音竟消失了。记者随后翻阅了有关资料发现，由于供货商不同，部分“四眼探头雷达”存在“平面盲区”，即雷达距障碍物较近时，反而超出了雷达波探测范围，变成了“隐形物体”。

    测试后话：当雷达出现报警随后又消失时，千万别以为是雷达误报，这才是雷达真正的盲区。