三款高级轿车的倒车雷达性能实地测量
所属分类：倒车雷达
2013-12-4 15:16:18 推荐指数：
沃尔沃S60之实地测量
沃尔沃现在依然算是个小众品牌，在2.0T车型的性能对比上 S60是个很值得期待的车型，测试过这台车顶同事对于它的动力还是比较满意的。
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 沃尔沃S60： | 4628 | 1865 | 1484 | 2776 |
沃尔沃S60后4探头雷达,中间两个探头位置较低,两侧探头位置较高,这样的设计很有利于探测低矮障碍物,类似设计还有世嘉,蒙迪欧-致胜等,效果不错
低位探头高度:38CM,高位探头高度:58CM
沃尔沃S60后面同样有四个探头，不过位置分布比较好，并非在一个水平面上，探头间有高度差，中两个探头位置偏低仔38cm处，另俩个位于58cm处。根据以往的经验，这种设计的效果都不错，尤其是对低矮障碍物的探测。
通过倒车影像观察的话,当障碍物进入虚线雷达开始鸣叫
最大探测距离为150cm，由于雷达位置很低，所以高度为35cm的小桩桶也可以轻松无误的探测到。这个探测距离比较合适。如果从中央液晶屏中看，挡障碍物进入黄线雷达就开始工作。
虽然雷达位置很低，但是在35cm处失去对小桩桶的探测能力，于是我们将小桩桶用盒子垫起10cm，雷达重新有反应，长鸣时距离为30cm。在日常驾驶中应注意35cm以下的障碍物，因为这些障碍物是雷达很难发现的。侧探测角度为21°，不算眨眼，同级别大众水平。
沃尔沃S60|奥迪A4L|宝马3系倒车雷达能力实战测试(2)
- 2013-04-18 11:01
- 来源:CarCAV.com
- 作者:汽车之家
- 责任编辑:徐兰梅
奥迪A4L之实地测量
奥迪A4L有着同级竞争对手无法比拟的轴距，后排硕大充裕的空间为后排乘客提供舒适的乘坐环境，我们都知道A4主打运动，但是与后驱的宝马3系相比总有点儿欠缺，索性加长轴距侧面与对手竞争。
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 奥迪A4L： | 4763 | 1826 | 1426 | 2869 |
奥迪A4L后4探头雷达,雷达离地高度为53CM
奥迪A4L最远探测距离为170CM,可以探测到小桩桶
奥迪A4L雷达离地高度为53cm，虽然从数据上看这个高度并不算很低，但是在测试用雷达可以在最远端准确的感知到障碍物的存在，最大探测距离为170cm，距离不短。
随着车尾与桩桶的靠近，死角产生了，雷达对于小桩桶没有了反应，随之更换大桩桶，测得最小探测距离为38cm。雷达能够探测到的障碍物高度为47cm，倒车时应注意。
我们用肉眼就能看到，A4L后包围设计比较圆润，所以两侧探头位置就较为靠外，带来的好处自然是探测角度的增大，我们测得A4L在一米处侧向探测角度为32度，探测的角度确实不小。
宝马3系实地测量
说过了沃尔沃S60和A4L，我们来看下它们的直接竞争对手宝马3系。宝马3系以运动操控著称，前置后驱，前后50:50平衡的重量比，这些都是成为一款运动型车的必要硬件条件，那么设计日常驾驶的雷达性能如何呢？
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 宝马3系： | 4531 | 1817 | 1421 | 2760 |
宝马325i四探头雷达,雷达离地高度为57CM,离地高度偏高
我们所测车型为宝马325i，雷达离地高度为57cm，从数据上看有些偏高，雷达位置已经基本接近后包围的上沿了。
当车位与桩桶距离238cm时中控台上的液晶屏已经有了显示，显示出障碍物，但是雷达并没有发出鸣叫。
继续倒车，距离桩桶140cm时，液晶屏上的显示已经进入黄色区域，此时雷达开始鸣叫。这种设计倒是挺好的，可以避免紧张情绪的产生。宝马3系最远探测距离为238cm，与君越非常相似，探测距离很远。
最小探测距离更是夸张，雷达长鸣时，车位距桩桶只有13cm，也就是说挡雷达长鸣必须马上停车，否则只能去给保险杠喷漆了。由于雷达高度偏高，所以对于55cm以下的障碍物探测能力有限，这点需要注意，我想3系的车主还是挺在意维修费用吧。
测量角度和最远距离是差不多的，因为遇到的情况是一样的，首先是屏幕有显示，但是雷达不响，此时角度为42°，继续移动桩桶，当雷达开始鸣叫时，角度为24°。
本次倒车雷达的测试全部为市场上常见的中型车，简单对比的效果很明显，宝马3系所有指标都排在了第一位，不过它也是有弱势的，就是雷达高度太高了。其余车型相差并不是太大，只想提醒各位，倒车时要反复确认，因为盲区还是多少存在的。
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