欧盟对中国轮胎的贸易壁垒 整个生产要下降50%

虽然以奥康为代表的中国皮鞋企业对欧盟的反倾销战取得了积极成果。但我国的光伏、橡胶等产业目前就没有那么幸运了。近段时间美国和欧盟的双反调查对中国的光伏产业可以说造成了巨大打击，此外，和光伏产业一样，轮胎产业这几年也是持续遭受贸易壁垒。

　　继美国轮胎特保案之后，今年11月，欧盟标签法案也开始实施。那么中国企业生存状况如何。

　　在几家轮胎生产企业的仓库，记者发现，出口欧盟的轮胎上都有这样一个标签，分为三个部分。工作人员告诉我们，这就是欧盟标签法案所说的那个标签。

　　双星轮胎青岛工厂总工程师林向阳说，这个燃油 加油的符号 这个是轮胎的滚动阻力 通常叫燃油效率 它级别越高 代表轮胎的阻力越高 同时燃油效率越高 越省油吧 这个是湿地 下雨的符号 代表湿地抓着力 级别越高 湿地抓着力越好 越安全 黑色的越多 代表噪音越大 黑色越少 轮胎越安静对驾车者和路人影响越小

　　2009年颁布的标签法案规定，自2012年11月1日起，在欧盟地区销售的所有轮胎必须贴上这样一个标签，将轮胎的几项指标标示出来。而到2014年和2016年，轿车胎和卡车胎将被要求必须达到标签法案第一阶段要求，如果达不到，同样也不允许在欧盟地区销售。目前欧洲是中国最重要的轮胎出口基地，而几乎所有的山东轮胎企业都有对欧盟出口项目。一旦进入不了欧盟市场，他们将面临巨大损失。

　　双星集团总裁汪海说，在我们东风公司 占的比例60% 假若说 标签法这四项我们不解决的话 我们整个生产要下降50%

　　目前欧洲是中国轮胎的最重要市场之一，美国轮胎特保案之后，不少中国企业都将市场从美国转向欧洲。刚刚打开欧洲市场就遭遇标签法案。业内人士认为这不是巧合，随着中国轮胎产业的发展壮大，中国轮胎产量占到了世界的四分之一，业内人士认为，标签法案的出台正是欧盟对中国轮胎的贸易壁垒。

　　山东省橡胶行业协会 会长张洪民表示，我们的子午线轮胎生产企业 这些年有一个大的发展 正好赶上国内汽车工业发展迅速 我们为汽车工业配套的全钢子午胎 半钢子午胎 得到了较快的发展 市场竞争力比较强 市场占有率的提高遭到了多个国家的反补贴反倾销调查。

　　聚焦欧盟轮胎标签法案（刘）

　　检测耗费上千万 大部分企业恐无法全达标

　　双导

　　按照欧盟标签法案的要求，每一条出口的轮胎都要贴上标签。然而这个标签不是说贴就贴，上面的每个指标都要经过严密的测试。小小一个标签带带给企业的却是一笔不小的费用。

　　是的，我们的记者也了解到，从标签法颁布以来，所有对欧洲出口轮胎的企业都在欧洲以及我国的专业试验场不停的进行各种测试，每个企业检测费就要花费上千万。这究竟对我国的轮胎企业会有怎样的影响呢？继续来看调查。

　　在轮胎生产企业，他们的技术负责人给记者展示了最近一个批次的检测报告，这些报告足有七八公分厚，有二三十份。他们告诉记者，这是其中很小一部分，从2009年欧盟颁布标签法案以后，他们就开始将出口欧盟的每个批次轮胎送去检测，检测报告加起来要用柜子装，一个单项检测就要花费几百万，三项做完要花费上千万。

　　林向阳 双星轮胎青岛工厂总工程师

　　这是单项检测报告 一份报告试验费是4800块（人民币） 一个轮胎需要2000多块钱（人民币） 欧盟就得3000多欧元 还有运费 轮胎的成本 还得三千（欧元） 一条胎 规格检测就要七千欧 每个规格都要送去检测 分花纹分规格 都要捡 好几个夹子都夹不过来

　　山东永盛橡胶集团有限公司 技术部部长薛金旭说，检测成本总共下来是500多万（人民币） 总共有100多个规格 送过去检测 。

　　负责人告诉我们，标签法案一共分三个阶段，第一阶段的要求还不算高。从09年开始，他们就根据其要求送检样品，按照其要求对产品进行改造，经过两年的准备，他们已经达到了第一阶段的标准。实际上目前山东的大部分企业都已经顺利的过了第一关。

　　双星集团总裁汪海称，100多个规格都达到了C级规模。

　　山东永盛橡胶集团有限公司 技术部部长薛金旭说，以前能达到标签的要求但是在标签的最底端 现在大部分在C甚至还有些在B

　　山东省橡胶行业协会 会长张洪民说，能够达到欧盟标签法第一阶段要求的 占到80%以上 大概不达标的企业占到20%

　　然而业内人士告诉我们，过了第一关并不等于中国企业就成功的应对了该法案。因为真正的困难是在第二、第三阶段，后面对轮胎这三个指标的要求比第一阶段提高了20%以上。

　　山东省橡胶行业协会 会长张洪民说，第二阶段 和第三阶段要求比较高 做的比较好的企业能达到第二阶段 的要求 但是大部分企业都还是达不到这个要求的，我们这些产品将进不了欧盟的市场 整个出口量的三分之一就会丢掉