EnergyXM2“韧悦”轮胎是米其林入门级的舒适环保轮胎

在居高不下的油价面前，车主们都是输家。如果不想输得很惨的话，也许你要为你的钱包寻找一位守护神了。

一直以来，在我们心目中的绿色环保轮胎就是那种胎面极硬，行走里程很长，但却牺牲了操控性、舒适性及噪声的轮胎。虽然米其林轮胎给人的印象一向都是舒适和安静，但这次测试的EnergyXM2“韧悦”环保轮胎，在大大增加了行驶里程后，还能兼顾舒适性和安静性吗？操控又会有何种表现呢？刚好测试车原来使用的轮胎是米其林PrimacyLC“博悦”，让我在安装“韧悦”前能先体验一把PrimacyLC“博悦”的舒适性和安静性，以便在稍后的测试中能有所比对。实际测试后，我不得不承认败在了米其林研发工程师的努力之下。

省钱秘诀

米其林XM1或XMl+都是属于耐磨省油的环保型轮胎，而我们今天测试的XM2轮胎，是比XMl+更耐磨省油的环保轮胎。其省钱秘决有3点：第一，得益于含硅配方的GreenX创新技术，可有效降低轮胎的滚动阻力，节约更多汽油。第二，XM2拥有优化结构设计和更高耐磨指数420，如此一来其使用寿命亦延长了（经中国研究院测试，比同级竞争对手多出20%的行驶里程）。第三，XM2加入了IRONFLEX轮胎内部骨架技术，拥有更坚韧的胎侧，除了能增加轮胎的舒适度以外，还能提高轮胎对外物的抗击能力。例如当你在快速行驶时，突然碰上来不及躲避的坑洞或障碍物，XM2便会通过自身的变形来将应力分散，从而降低轮胎鼓包或轮圈受损的机会。

胎纹设计方面，XM2采用3条比XM1更宽的主排水沟，这是其保证湿地抓地性能的核心技术。至于轮胎中间两条主胎块带有很多细小的线条，其作用一来能增加轮胎的抓地力，二来就是减少轮胎的胎噪。只不过说起胎噪，轮胎两边胎块的不规则间距差别更大，是为了起到更好的降噪作用。

优良遗传

笔者测试过的米其林轮胎，无论是PSS、PP2＼PS3、MV8或是“博悦”，都不断传达给我这样信息：它们在你驾驶的过程中，可以很轻易看到它们身上所存在的矛盾，例如性能胎本该是没有什么舒适可言的，但它却兼顾了；舒适胎应该是操控一般的，但事实上它的操控并不差，就连本次测试的XM2亦是如此。

安装好“韧悦”轮胎后，我们分别在高速路及一般城市道路中测量了XM2轮胎的胎噪。其中高速公路上以80km/h车速测量，测得76.4dB的噪音；而在一般道路上以60km/h行驶，测得63.7dB的噪音。对比高速路上环境噪音45.f3dB，以及一般道路43.4dB的环境噪音，这个胎噪测试结果估计有很大程度来自风噪，故测试成绩仅提供读者参考。至于舒适性方面，我还是交由最懂享受的车主来陈述，因为他之前使用的正是米其林“博悦”轮胎（这是他在购车不到3个月后便更换的轮胎）。就在他使用了2个星期后，我再给他致电，咨询舒适性有何区别时，其坦言XM2的舒适性基本上和博悦无太大区别。看来XM2在舒适方面仍然是承继了米其林特有的舒适、安静优良基因。

虽然我已经体会到了XM2的舒适性和安静性，但前面两者只是为了提升你在驾驶时的享受。毕竟轮胎的抓地力才是关乎驾驶者安全的最大因素。另一方面除了干地的操控性外，湿地的操控性亦同样重要。据国家民政局统计去年国内的江南、华南、西南、东北和江淮等众多地区先后出现多次大范围强降雨灾害。一般来讲正常的下雨天气都已经会降低轮胎的抓地能力，更何况是突发性的强降雨呢？只可惜每次轮胎测试的时候都未能遇上雨天，所以这次我特意挑选了低摩擦的砂石路面来考验XM2的抓地力如何。

到达场地后，我分别测试了静止起步，80一Okm/h紧急制动，绕桩等项目。起步时的确能感觉到轮胎有轻微打滑情况，看来没有选错地方。然后到达80km/h（因场地限制关系无法测试100～Okm/h减速）时全力踩下刹车，制动十分稳定，没有丝毫偏移的感觉。在干地测试时，则能感觉到制动有力＼干脆利落（经上海机动车测试中心测试，比另外5个竞争对手制动距离要短4%，实为1.7米）o在绕桩时，XM2在砂石路面的表现便不如干地了，以50km/h绕桩，车尾在每一次转向都有轻微的外摆，但此时你仍然可以感觉到XM2还保持一定的循迹性。而在干地绕桩时XM2的极限明显要离，以60km/h切入桩筒阵时，轮胎才发出嘶叫到达极限。对于一条环保轮胎来讲，这样的表现已经不错了，毕竟作为日常使用的XM2来讲，其任务是更好地守护你的钱包。

编辑分析

EnergyXM2“韧悦”轮胎是米其林入门级的舒适环保轮胎。除了低滚阻及更长使用寿命以外，还有着米其林轮胎一贯的舒适和安静特点。另外独特的IRONFLEX技术使XM2拥有l及强的坚韧性，十分适合国内复杂的路况使用。