汽车音响系统老旧大对比 发展新趋势

    据国外的汽车市场观察专家表示，最后一辆出厂标配卡带式播放器的新车是一部2010年的雷克萨斯，听上去很匪夷所思吧，当然我们不排除有一小部分及其鲜为人知的车主向厂家提出了非常特别的定制化要求。不过从绝大多数的市场调查来看，汽车卡带播放器早已老去了，它在人们的脑海中的位置，差不多和你现在看到一只凯迪拉克的tailfin感觉相同。

    虽然这并不意味着卡带式汽车音响系统已经完全停产，但如果你想给自己的车装上这样一套设备的话，显然已经不是那么的容易，不仅稀少，而且要自己动手或是花钱请人来安装。

    尽管在我们大多数人年少的时候并没有对汽车上的卡带播放器有过多的关注，但我想以我们这个年纪（80年代生人）也足够知道并且了解这个物件。最起码，在有一段时间里，卡带系统对于汽车来说还是一个相当重要的配置。要知道它一度带来了多么巨大的变革，你终于可以听到调频收音之外的乐曲歌声，拉开扶手箱，散落的是一盒盒包装或完整，或碎裂的磁带外壳。

    并不是说我们在抱怨科技的进步，MP3/CD机头谁不爱、蓝牙/USB接口有多方便我们当然知晓、不能连接ipod或者iphone的车型绝称不上贴心，不过那些曾经的汽车卡带播放器们其实是值得纪念的。如今买车选装列表上是多碟播放器和多少多少只喇叭音响系统的时候，当年，卡带也有过风光的时候，它一度也是那选装列表中的一只。

    对于绝大多数70年代后出生的人来说，应该都没有体验过没有卡带播放器之前的汽车音响时代。追溯到上世纪50年代，如果你的车里有一套收音系统，那么一定只可能是AM的，FM远没有普及，而且通常是单声道。有些厂家会在自己的高端车型中提供录音产品播放装备，但大多必须在车辆静止的时候才能使用，同时受到版权影响，它的大众化程度极其有限。

    当然任何时候都有发烧友的存在，他们也会自行改装音响，自己动手将卷盘式设备放进车内，安装更多的扬声器及其他，而有限提升的音乐享受却也避免不了笨拙的设备与媒介体积，在真空管统治的世界里，小型化永远是一个问题。想象一下你只想换一个卷盘翻个面，等完成也基本开到家了是一种什么样的心情。

   直到50年代同期，贝尔实验室带来了游戏规则的改变者-晶体管，它的诞生让电子元件不仅可以缩小体积而且仅需少量电能。而紧接着60年代中期，飞利浦公司推出了“超级”紧凑的“cassette”卡带（源于法语，意为小件物品），除此之外，William Lear发明的备受争议的8音轨胶卷，助力卡带成为了新技术的代表。

    尽管初期的极其不稳定和差音质导致并没有太多汽车厂商将其运用在车辆上，不过随着杜比降噪系统的诞生问题逐渐化解。此外，卡带其他的特点也越来越被人们发现，可以快速前进和倒退、尺寸小、足够的播放时长等。逐渐，它出现在了大多数家庭和小汽车里。

    的确，现在让我们感受当时卡带引领的变革的确有些困难，或许你可以想象一下驾驶着一辆无法连接ipod的车型，手中无碟，收音机救不了你，你的整个长途跨省市旅途会因此而郁闷至极。那时的卡带犹如一根苹果连接线，拯救了你的公路旅行，听一首你爱的20分钟时长歌曲也随意，你自由了。

    上帝想听现场，他带走了Michael，上帝喜欢快进翻面，所以卡带也随着去了。科技不断进步，80年代CD的诞生开始了卡带说再见的倒计时。更好的音质、更便携的介质、更多的播放时长；比起往前或向后的倒带，按住一个按钮瞬间便可完成任务；相比与磁带胶片的物理损伤，理论上光头对CD表面不产生任何伤害...等等。卡带毫无还手之力的被打败。

    我们都知道现在和未来是数字化介质和网络的时代，越来越多的已经不再需要真正的实物载体，相信不久，CD和CD播放器也会被用来纪念。不过关于情感的寄托和怀旧，我们似乎更偏向那些摸得着的东西而不是成堆的比特。每每想起坐在大发面的、夏利出租或是别人家高档的桑塔纳里，一个神奇的小盒子竖着放入长方形的小口，响起“咔咔”的声音，总会带出一段时光的记忆。在那狭长的黑色胶带上，也留下了一段汽车发展的轨迹，在此聊以纪念。