轮胎质保被架空 消费者面临有三包无理赔尴尬

    质量鉴定轮胎厂说了算

    近日，记者咨询了多家汽车轮胎店后发现，“质保期”等售后细则，不少商家基本上不会主动告知消费者。一些汽车轮胎品牌的代理商被问及轮胎质保期时，含含糊糊，甚至在品牌售后热线明确告知“质保期5年”的情况下，销售人员直接在电话中称“保终身”。还有品牌把售后政策从热线推到代理商、从代理商推到经销门店、门店再推到热线。

    轮胎一旦出现问题，消费者还面临着鉴定难。由于汽车行业的第三方鉴定费用高昂，大多数的纠纷中，消费者“被”选择轮胎厂家来鉴定确定责任的归属。

    质保期计算方式不确定

    享受国家“三包政策”的轮胎，质保期怎么算，本不应是问题。然而，现实中，由于产品本身特性，轮胎质保期从生产日期起计算还是从销售日期起计算，对消费者来说，感受大不同。

    商务部2009年发布的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》中对轮胎的理赔期规定为：“理赔期限按轮胎胎侧生产日期计算三年内，或经销企业(指终端零售商)将商品售出一年内为理赔有效期限。”

    然而，这两种不同的理赔期限起始日期计算方式，往往在实际生活中，会给消费者带来不同的消费感受和权利保障。

    有关业内人士告诉记者，乘用车的轮胎安全使用寿命长短一般有两个决定因素：一个是行驶公里数，行驶公里数多了之后，轮胎的花纹变得不明显，摩擦力下降，可能会产生安全隐患；另一个是轮胎生产的时间，“即使在厂房里面‘睡大觉’，轮胎的使用寿命一样在减少。”

    不久前，28个省份消协(消委会、消保委)与中国消费者报社联合发布的《轮胎企业售后服务政策调查报告》建议，轮胎质保期与汽车“三包”规定相一致，以产品出售日期开始计算；倡导企业向消费者提供两种起始时间不同的质保期，供消费者自行选择有利于其自身的计算方式。

    理赔标准就低不就高

    行规高于国标，这本是一个惯例。在轮胎行业，调查显示，为不少企业采用的行业通行惯例，在理赔标准项目上却比国标低了不少。

    行规规定，如遇质量问题，磨损超过1.6mm就收磨损费，而国标却规定磨损超过2.0mm才能收取磨损费。这对于消费者来说，成本付出却有很大差别。

    比如，普利司通规定，磨损超过1.6mm按剩余花纹深度基准理赔、收取磨损费。企业标准凭啥低于国家标准？记者多次联系普利司通公司，截至发稿，普利司通方面依然拒绝回应。