汽车防冻液质量优越 冬季有助于路面化冰

    我市刚结束的严寒天气中出现结冰难除、管线爆裂等问题，专家就如何解决提出建议

    随着气温不断上升，哈尔滨人已感受到春天的气息。但刚结束的严寒天气所带来的一系列问题，仍引人关注。

    今年1月1日，我市室外温度最低达到-33.3℃，为10年以来元旦当日最低气温。供暖“小马拉大车”、供排水管线爆裂增加、道路结冰造成交通拥堵等问题影响了城市运转以及市民生活。就如何解决这些问题，专家提出了自己的建议。

    使用“低冰点”融雪剂

     严寒天气中，我市雪后道路结冰湿滑，车辆行驶缓慢，拥堵现象不断发生，成为今冬最受关注的问题之一。对此，有的人认为是路面撒过量低质融雪剂形成的；有人认为是降雪量大，气温变化频繁，导致“下雪—融化—冻冰—再降雪”的恶性循环。

      就此，省化工研究院总工程师陈建滨建议,我市应试点使用“低冰点”的钙盐融雪剂，在详细分析各点位的路面和气候情况后，进行局部、科学撒放。同时可将含汽车防冻液的主要成分——乙二醇的湿沙粒铺在路面的薄冰面上融冰。

    加快热计量收费进程

      严寒天气出现后，我市供热企业通过加大供热能力、调高供热参数、增加巡检频率等措施保证正常供热。

    但同时一些问题也显露出来。据市供热办介绍，一些供热企业供热能力不足，即使锅炉“全力”运转，输送的热能也无法满足需求，供热管网中端和末端居民家中供热不足。

    对此，哈工大市政环境学院吴晨光教授建议，在相关政府部门的统一指挥下，各供热企业改变服务管理模式，将各自闭合循环供热变为全市各热网开放循环供热，均衡热流量，力争保证绝大多数热用户“热量适宜”。

    同时应加快对一些供暖能力不足的热源改造，加大其供暖能力，改变其供热管网中端和末端居民家中供热不足状况。并尽快推广热计量收费，热用户按时按量开栓取暖，免去家中无人空烧的能源浪费。

    地下管线“拒绝”“直埋式”

    严寒中，我市供排水管网多次出现爆管，数量较往年有所增加。对此，哈尔滨供排水集团表示，我市部分管网已经到了使用衰落期，老化现象严重。目前约有110公里供水管网是建于上世纪50年代的旧管网，其管线多为镀锌钢管或灰口铸铁管材，由于其管径小、渗漏、供水能力不足及较易腐蚀等问题，导致管道在使用数年后出现严重老化现象。在严寒中爆裂的主要是这部分管网。

    哈工大材料学院郑明毅教授告诉记者，尽快将铸铁管线更换为新型材料的管线是防冻措施之一。同时，供排水管线虽然埋在冻土层之下，但在极寒天气中，地下土壤由于热胀冷缩导致地面开缝，地壳变动，也容易造成管网爆裂。因此管线不应采取“直埋式”。

    专家们还建议我市应建设城市地下统一管网，即“综合管廊”。也就是说将城市的供水、排水、燃气、电力、通讯、电视、热力及专用管线等地下管道以“共同沟”的模式进行建设，以提高防冻水平。