1万多套"风神"牌全钢载重子午胎被运往德国

　　图为"风神号"列车。 本报讯 11月23日上午,一列满载着风神轮胎的"风神号"货运列车驶离郑州铁路集装箱中心站,将在16—18天后抵达德国汉堡市,全部轮胎将陆续交付当地车企。

　　据了解,"风神号"列车是指今年7月18日开通的郑欧国际铁路货运班列,本趟列车因是目前唯一一家由企业独家承包并命名的列车,又被称为"风神号"列车。列车于23日9时30分发出,经中国新疆阿拉山口出境,途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰,预计于下个月的8—10日抵达德国汉堡市。

　　全程约10214公里,运行时间16—18天。 "风神号"列车是郑欧班列自开通以来开行的第6班列车。

　　列车被河南本土企业——风神轮胎"包圆",车上的41个集装厢装满了1万多套"风神"牌全钢载重子午胎。据统计,风神轮胎通过郑欧班列已累计向欧洲市场运送了4万多套全钢载重子午胎,相当于4万多辆当地汽车用上了具有完全自主技术的国产轮胎,为提升自主品牌在欧洲的影响力起到了十分重要的作用。

　　据介绍,风神轮胎不久前还在德国设立了销售公司,现阶段也正在积极和俄罗斯、乌克兰等德国周边国家的客户沟通,旨在加强联系,争取进一步提升在欧洲市场的份额。风神轮胎近期的一系列大举动,让业界普遍猜测欧洲市场将会是风神轮胎的战略方向。

　　风神轮胎董事长王锋则在媒体见面会上公开否认,称从未放弃本土市场,短期内也不会把发展目标瞄向欧洲。 业界认为,风神轮胎现已成为欧洲最受欢迎的中国卡、客车类的全钢子午线轮胎品牌,近几年又被冠以"中国米其林"的美誉,仅在德国的卡车、拖车市场上就占有7%的份额,如果不是早有计划,风神轮胎不太可能朝夕间就能拥有可观的市场占有率。

　　本次又"包圆"了整趟列车来运送产品,也旨在强化品牌概念。 不论如何,自主品牌挺进欧洲的难度是巨大的。

　　王锋表示,我国零部件企业出口海外大有先例,甚至在海外建厂也并不少见,却多集中在东南亚区域。相对全球大部分区域而言,欧洲的准入标准较高、法规要求也相对苛刻,外来企业想"登陆"当地市场确实很难。

　　但一切困难不会对风神挺进欧洲造成影响。