汽车铅蓄电池产能过剩仍十分严重 仍有继续扩张的趋势

   随着铅蓄电池行业的整治整合的逐步推进，铅蓄电池企业数量明显下降。中国电池工业协会副理事长王敬忠在10月中旬召开的2012中国新能源电动车产业高峰论坛上透露，铅蓄电池的数量已经从整治前的约3000家压缩到了现在的1000家左右，未来的企业规模将被压缩至300家左右。

    据记者调查了解，近年来，由于屡现污染中毒事件，环保部在2011年关闭取缔了铅蓄电池生产企业348家，停产140家，停产整治160家。中国电池工业协会人士向本报记者透露，经过前期严厉整治，以前全国有2000多家铅蓄电池企业，整顿之后全国正常生产的铅蓄电池厂为270家，5月份又回升至315家，现在为300家左右。

    尽管如此，铅蓄电池产能过剩仍十分严重，且仍有继续扩张的趋势。而随着新一轮价格竞争的兴起，整个行业都将受到连累。如何应对？本报记者采访了中国电池工业协会副秘书长曹国庆。

    管理漏洞至恶性竞争

    说起铅蓄电池行业产能过剩的原因，曹国庆首先归咎于“管理上的漏洞造成的恶性竞争”，他指出：“这是由于行业发展初期低水平重复建设，以及环保部门对门槛把关不严造成的，甚至还有些部门跨越了环保部门进行审批。”

    尽管铅蓄电池对环境和行业的整体伤害有目共睹，但仍有业内人士为之辩解称：“铅冶炼和铅蓄电池生产并不是造成铅污染的主要原因。”曹国庆则表示，根据环保组织史密斯基金会的统计，世界上最严重的10个污染问题，其一就是错误拆解铅电池造成的。

    记者调查了解到，典型的铅蓄电池回收生产工序是，敲开一个回收来的废旧铅蓄电池，把含有铅泥的电解液随手倒掉，稍有“环保意识”的，则把它倒进排水沟。然后，取出板栅，将其放入简单的冶炼炉中融化，开敞式的生产过程中大量铅烟升起，随风飘走并凝华成铅粉；电池的塑料外壳可能已经含有微量的铅，但简单地加工后，可以出售给生产廉价塑料制品的厂商。

    王敬忠认为：“它们（指废旧铅蓄电池）所到之处，铅和酸的污染严重，有时会渗透到地下，使土地的恢复变得相当困难。”这就表示，如果废旧铅蓄电池的回收和处理不规范，造成的环境问题比铅蓄电池生产过程更加严重。

    另外，作为世界上最大的铅蓄电池生产国、消费国和出口国，我国每年报废的铅蓄电池约5000多万只，其含铅重量达30多万吨。废铅蓄电池再生铅厂近300家，2011年国内再生铅产量为135万吨，占当年铅产量的29%，约九成以上的企业没有采取烟尘处理，整体水平仅相当于上世纪60年代国际水平。

    曹国庆强调：“在电池生产回收过程当中，企业应把环保放在第一位。”然而，虽然铅蓄电池能够做到90%的部分可以回收，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。据了解，我国尚无废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，也无专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，且未建立全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅蓄电池的回收率不高。

    另外，作为夕阳产业的铅酸蓄电池，虽然其本身有着经济、稳定可靠和维护简单等优点，但是随着锂电池、铁锂电池和硅胶体蓄电池的技术成熟、规模化生产带来的成本降低，铅蓄电池将渐渐被取代。