宁波比格斯通——国内车用前照灯发展的领航者

　　对于加起来年纪超过200岁的这四位“老男人”来说，创业完全是个意外。

　　文=本刊记者栾寅征

　　2012年4月25日，当2012北京国际车展进入到首个公众开放日时，一个小型的发布会悄然在展馆旁的一间会议室召开，宁波比格斯通向世人展示了自己开发的最新车用LED前照灯产品。

　　作为参会嘉宾之一的中国汽车工业协会秘书长董扬显然非常看重这次汽车LED灯产品的发布。他表示，“这是我出席过的最小的发布会，当接到邀请，我还是欣然接受，因为我想不到真的可以把这个东西做出来”。

　　一项小小的车灯技术在中国的突破为什么拥有如此重要的意义?

　　事实上，LED车灯技术目前已经成为吸引众多消费者的秘密武器，在LED车用小灯领域，日本小糸车灯和德国海拉车灯等国际跨国公司占据着国内几乎全部市场份额，而LED大灯技术尚未引进中国。

　　LED前照灯作为LED在车灯领域的最高端应用，其细分行业在国际上尚处于起步阶段，目前只有奥迪A8L等几款豪华车型装备LED前照灯，销售发达国家的市场。全球市场LED前照灯的渗透率尚不足1%，据预测2015年后将进入高速发展期。

　　如今，这一技术被加起来年龄超过200岁的四位创业者突破，对于已过不惑之年的赵庆来说，这一天他显得格外兴奋。不是因为和几位老同学创立了这家新的公司，也不是因为自己新的CEO身份，而是他们研究出的这件产品让曾经垄断于国外品牌的技术褪去面纱，连他自己在最初都没有想到，这一切的实现居然这样简单。

　　成于偶然

　　“四个加起来超过200岁的老妖怪现在开始创业，听起来有点怪怪的，但这实在是一个太好的东西了，让人忍不住要做下去”，作为宁波比格斯通光电科技有限公司的执行董事兼首席执行官，赵庆认为，能够让这些同样是1964年出生的几位清华老同学走到一起的，是他们发现原来车用LED前照灯并不那么神秘。在此之前，这项技术在业界都只是高端豪华车的专属品，被国外品牌所垄断。

　　最新问世的奥迪A8L，从概念车到量产版本，最大的噱头就是在前照灯上全部使用了LED技术，这也帮助其成功吸引了不少眼球。不过，其大灯总成在用户端高达七万元的价格、40w的高功率和带来的散热附加系统也让这样的产品成为了只有高端车才能享受的专属配置。

　　“为什么会是这样?”作为同样是上世纪八十年代的大学毕业生，他们首先了解了前照灯的照明标准，然后一路逆推，最终被称为数学天才的徐煜通过数学模型得出了答案，并以这个结果试制出了第一款产品。

　　而当他们将其拿到天津的中国汽车研究中心进行检测时，居然通过了检测标准，这样的结果让检测人员也变得兴奋了起来，“他们甚至加班加点为我们进行检测，因为以前他们也没想到居然会有国内的企业通过这项检测”。之后，赵庆他们干脆一口气在长春和襄阳也都做了检测，并且都通过了国家标准。