车用汽车纯铅电池 寿命胜锂电池

 去年，挂牌的铅酸蓄电池生产商理士蓄电池（00842），其主席董李表示，公司正积极发展新一代电讯电池、电动车及再生能源电池等的新业务，这是集资额的主要用途；而为应付内地市场需要，进一步拓展内销市场将成为今后主要发展方向。
　　出口曾占90% 现主攻内地

　　董李指，理士的出口业务比重曾高达90%，因美国是全世界第一消耗国；但「风水已转向了东方」，未来新晋成电池业界及能源最大消费国将是中国，故理士出口比例现已降至55%，内销占45%，未来还会进一步扩展中国业务。

　　占集资净额中约6成的扩充生产线费用及1成的研发费用中，不少将用于发展「纯铅薄极板」（TPPL）技术及「管式胶体」技术。董李介绍，TPPL的纯铅技术可应用于2项新业务的发展，包括用作新一代电讯基站的蓄电池，另当中的卷绕式纯铅电池将用作电动车电池业务。至于管式胶体的技术，则应用于再生能源的蓄电池。董李预期，「上述3类电池产品可于明年底前投产」，并成为未来收入增长动力。

　　现时理士向中国移动、中国联通及中兴通讯供应的电讯蓄电池价格，是为中央电话交换站、蜂窝基础设施，以及电话及互联网骨干相关系统供电。他指发展成纯铅技术电池后，比往日更耐用。

　　车用纯铅电池 寿命胜锂电池

　　另理士现为宝马的摩托车及Jaguar发展汽车电池，把卷绕式纯铅电池电量提高，寿命达5至8年，相对锂电池只有3至5年长。日前理士与成都申华车业成立合资公司，进一步拓展业务。

　　至于管式胶体电池，董李介绍指，将可解决于高原及水力发电等的蓄电池需要。