汽车蓄电池行业激烈竞争 行业出现亏损现象

业内专家指出，目前铅蓄电池行业正遭遇严酷洗牌过程，企业应避免恶性竞争，以维护行业的良性发展。

行业全面亏损

今年以来，铅蓄电池价格一路走低。以48伏12安时电池为例，天能、超威等一线品牌从年初的一组4只410元降到9月的360元，到11月中旬，又降到了340元，在河南、山东局部区域价格更低。而二线品牌则从年初的近400元降到了320元。

长兴诺力电源有限公司总经理郑伟广告诉记者，按照现在的形势，小企业通过某些打擦边球的方法或许还能苦撑些日子，中型企业就已经亏损不起了，大企业日子恐怕更难过。

一些中小企业主告诉记者，9月中旬的价格与年初相比已降价近20%，扣除原来返利的7至8个点，总体降价已超过10%。这个行业的利润最多在10个点，因此9月中旬的价格已基本处于保本边缘。四季度又出现每只电池5元的降价，宣告着行业已全面亏损。

业内人士分析，伴随着市场低迷、去库存化过程缓慢和竞争的加剧，明年全行业的降价力度还可能加大。

此外，还有一些“编外部队”也在冲击着行业的价格体系。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红介绍说，在去年我国行业整顿行动和今年上半年《铅蓄电池行业准入条件》实施后，铅蓄电池企业已从3000多家下降到了不足500家，但还有一些“游击队”式的地下工厂，它们无证无照、成本低廉，在局部区域市场甚至还有运输成本低、售后服务及时等“优势”，这也给行业带来不小压力。

激烈竞争不可避免

多位业内人士将目前出现的价格战归结为市场的变化。针对今年“旺季不旺”的状况，徐红认为，一个重要的原因是作为产业链后端的电动自行车市场出现一定程度的饱和，已不可能再出现以前10%的高速增幅。郑伟广介绍说，在去年整顿后，行业内普遍认为今年市场将有良好的表现，因此大幅扩产，结果出现大量囤货现象，目前市场需要降价消化库存。

浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春表示，目前铅蓄电池的降价还源于当前国内国外复杂的经济形势，老百姓把手头的钱看得比较紧，电动车不太卖得动。为了回笼资金，作为配件的铅蓄电池自然也得降价促销。

专家还特别提到大企业为抢占市场份额展开的价格战。姚令春证实，除浙江外，内蒙古、江西、广西等地的大型企业都有扩张行动。徐红进一步指出，为在行业洗牌中赢得先机，大企业压低价格，使年产能约1000万只电池、年产值在10亿元左右的中型企业难以为继，最终选择退出或接受兼并重组。

中国电池工业协会副秘书长曹国庆认为，国家现行政策出台的目的就是为了扭转当前铅蓄电池产能过剩、低水平竞争的局面。兼并重组是政策导向所指，只有提高行业集中度，才能保证企业的环保投入，才能保证行业健康发展。从这个意义上说，激烈竞争不可避免。

小企业“避冬”大企业硬扛

姚令春认为，价格战是竞争的重要手段。“目前价格战打得很惨烈，但我们也很坦然，企业亏本也是为了生存。”

徐红无奈地表示，对于价格问题，行业组织不能管，也管不了。“我们只能呼吁企业避免恶性竞争，以维护行业良性发展。”她说，发动价格战的大企业应该认识到，铅蓄电池这样的行业不可能形成一家独大的局面，企业毕竟需要效益支撑。

郑伟广告诉记者，按照现在的竞争格局，整个行业都没有钱赚，企业发展没有后劲，更别提什么环保投入了。竞争和合作才是市场发展方向，过度竞争对大家都是伤害。

姚令春预计，只有在中小企业被大量淘汰，供需出现矛盾之后，铅蓄电池的价格才有可能回升。洗牌过程中的严酷性，或许将在明年上半年还有更加明显的表现。

业内人士指出，目前一些小企业正在通过给工人放假、压缩产能等方法来躲避行业“严冬”，但是由于行业洗牌无法在短期内取得明显效果，一些大企业为了保持原有的市场份额，并继续扩大占有量，仍不得不硬扛，它们所面临的风险无疑将更大。