逆袭 锦湖 ECSTA XS(KU36)挑战固特异 EAGLE F1非对称花纹2代

三年前，锦湖一款名为KU39的轮胎在中国年度车轮评选的舞台上表现惊艳，战胜众多“高富帅”夺取当年“中国年度操控性轮胎”奖项。如今，KU39的“兄弟”KU36再次向“权贵”固特异EAGLE F1非对称花纹2代发起挑战，它是否能够再次完成逆袭?

关于运动型轮胎你有多少了解？运动型轮胎通常采用更柔软的胎面橡胶以获得更为“牢固”的抓地力，同时胎壁刚性较强提升车辆操控稳定性，极致状态即是F1赛事中曾经干地所使用的“光头胎”。尽管没有“光头胎”强悍，但今天参赛的两款轮胎——锦湖 ECSTA XS(KU36)和固特异 EAGLE F1非对称花纹2代应用更为广泛，无论晴雨都可以带来不俗的驾驶乐趣，就像提拉米苏既美味又管饱，它们才是日常使用的运动型轮胎典型代表。下面就让我们驶入测试场，感受两款轮胎之间的差异。

固特异EAGLE F1可谓大名鼎鼎，当年的单导向轮胎无论是外观还是性能皆获得众多粉丝的追捧，在专业轮胎评选中也斩获无数奖项。EAGLE F1非对称花纹2代继承了EAGLE F1的运动精神，设计理念同样源于专业赛道，并融合自控制动技术打造而成。轮胎表面的三维立体花纹块设计，在制动时能够自动张大，增加轮胎的接地面积，在湿滑路面上具有卓越的制动性能。这也是为什么梅赛德斯-奔驰B200、奥迪A4，以及保时捷911 Carrera 2等顶级车型选择将EAGLE F1非对称花纹2代作为原配轮治的原因。

锦湖KU36是锦湖超高性能系列 ECSTA成员，同时也是KU15的替代产品，从其激进的花纹设计即可看出它是一款不择不扣的运动型轮胎。在花纹设计上，KU36采用了运动型轮胎普遍使用的非对称花纹，轮胎内侧“力”块状花纹表现出坚韧，外侧肋状花纹设计提升操控稳定性及干地性能，横向大量开放式沟槽设计用以快速排出附着在胎面上的水膜，中央固形肋状花纹设计能够保持直线加速的稳定性，肩部的行驶方向部应用固形肋状花纹设计则让KU36兼顾了噪音和舒适性。而且在花纹块设计中，KU36摒弃了常规直角橡胶块的方式，而是利用花纹块边角去除技术和非对称沟槽形状避免了行驶时沟槽宽幅收缩现象。最近在轮胎外观设计花样频出的锦湖也没有让KU36平淡，对角压花为中心的动感设计让KU36不仅是运动的利器而且具备不错的美观度。

从纸面上看来，KU36与EAGLE F1非对称花纹2代均蕴含了大量轮胎科技，两款轮胎各有所长，但又同时将着眼点放在了高性能运动轮胎的细分市场，那么测试场成为检验他们设计成功与否最为合适的地点。