逆袭 锦湖 ECSTA XS(KU36)挑战固特异 EAGLE F1非对称花纹2代

花纹设计中数次强调直线稳定性的KU36在第一个测试项目0-100公里小时加速测试果然取得不错的成绩，往返 5次的测试过程中KU36每次的差距几乎都在小数点之后，8.2秒、137.3米是其最终的成果。在此项目中，经过赛道考验的EAGLE F1非对称花纹2代同样不遑多让，而且取得了微弱的优势，8.1秒、136.8米，装配EAGLE F1非对称花纹2代迅速地将动力迸发出来。

第一回合的较量中EAGLE F1非对称花纹2代稍胜一筹，不过第二个测试项目100公里/小时-0制动测试中KU36搬回一成。凭借于更为宽大的花纹块设计和出色的橡胶配方，KU36让梅赛德斯-奔驰 B200的制动测试成绩定格在了34.9米，而EAGLE F1非对称花纹2代的成绩为 37.0米。这里同样有必要称赞一下B200的表现，运动并非其最大卖点的B200能够在制动测试中取得如此出色的成绩给了我们意外惊喜。

运动型轮胎最为注重的自然是操控稳定性，而在180米操控稳定性测试中 B200和两款轮胎让我们充满了冲击驾驶极限的动力。就像之前提到了，操控稳定性需要同时具备良好的抓地力和胎壁支撑性，两款为运动而生的轮胎显然均掌握到了“秘诀”。102.5米是KU36的成绩，相当不错，而EAGLE F1非对称花纹2代的成绩更为出色，达到103.9米。

通常而言，运动性出色的轮胎在节油环保性和舒适性方面很难取得好成绩。在表现节油环保性的40公里小时-0滚动阻力测试中，无论是KU36的360.9米还是 EAGLE F1非对称花纹2代的352.0米均不甚理想，它们之间的差距也微乎其微。不过来到表现舒适性的噪音测试，两款轮胎似乎又同时打破了“通常而言”，成绩完全可以与大部分舒适型轮胎媲美。41.1分贝、51.4分贝、57.5分贝分别是KU36的40公里/小时、80公里/小时和120公里 /小时等速车内噪音，来到车外，KU36的40公里／小时噪音为59.3分贝，80公里/小时噪音为70.4分贝。EAGLE F1非对称花纹2代的成绩较KU36稍差，但人耳完全无法感知，它的40公里/小时、80公里／小时和120公里／小时等速车内噪音分别为 47.5分贝、57.7分贝、58.4分贝，40公里／小时、80公里小时等速车外噪音分别为60.4分贝和71.3分贝。

这是一场真正的针尖对麦芒的较量，锦湖KU36和固特异EAGLE F1非对称花纹2代在测试场中的表现同样精彩，运动性能方面EAGLE F1非对称花纹2代稍占优势，节油环保性和舒适性方面KU36表现得稍显出色，不过它们之间的差距很难在日常驾驶中体验到。很遗憾，这是一次无法分出排名的轮胎对比测试，如何选择也许只能凭借您对品牌和价格的喜好了。