儿童安全座椅要重视 家长意识淡薄不可取

近日，一段关于汽车儿童安全座椅到底有多重要的视频引起了广大网友的关注。双手保护不了孩子，撞击时大人的冲击力就像一头大象；安全带保护不了你的孩子，撞击时会像一把刀勒断他的脖子；安全气囊保护不了你的孩子，冲击力远远超过孩子的承受力。而遇到车祸时，坐在后排安全座椅上的孩子，生存几率高达96%。

根据《中国汽车社会蓝皮书》调查显示，国内有39.95%的家长曾经让孩子坐在副驾的位置，43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童。另外，根据该蓝皮书研究显示，目前我国儿童安全座椅使用率不到1%。

记者调查发现，杭城有车族安全座椅使用率很低。高昂的价格、层次不齐的质量和家长对儿童安全座椅重要性的认识程度都影响着儿童安全座椅的使用率。

安全座椅鲜有人问津

记者昨天来到杭州城北汽车城，众多家汽车装饰店并未发现有12周岁以下儿童安全座椅出售，经过询问，才找到一家店内有出售，而座椅也是放在角落里。记者了解到，只有客人询问时，销售人员才会去拿出来。店老板黄先生告诉记者，儿童安全座椅平时连问的人都很少，“销量太小，后来我们就不进货了，店里也没剩多少货，如果有客户要买的话，我们再从别家店拿货，现在我们这里卖儿童安全座椅的店家不会超过5家。”

在走访了杭州多家汽车4S店，记者注意到，与琳琅满目的汽车防盗产品、汽车养护产品相比，儿童座椅显得颇不起眼。“我们这里价格比较高，卖到四五千元，顾客在购买新车时，我们都会把儿童安全座椅当作配备给予推荐，但顾客接受度明显偏低，一是觉得没必要，二是认为价格贵。”杭州一家4S店的销售顾问罗磊告诉记者，“我在这里做了3年销售，还真没发现有顾客买过儿童安全座椅。”

在杭州一家大型商场里，记者看到售卖儿童安全座椅的专柜只有两家，而且款式也不多，其中一家店出售的是国产座椅，价格在1600—2300元不等，另一家店的进口座椅价格在2980—4000元之间。据其中一家营业员介绍，根据乘坐车型以及儿童年龄不同，所需要的座椅也不一样，不过功能大同小异，价格差异只是材料不同。“现在一个月能卖10个左右。”营业员坦言，座椅的销售量很低，“很多客人一般过来也是咨询一下，听到价格这么高也就扭头走了，还有客人选择在网上买，价格相对便宜些。”记者随机采访了一名正在购买婴儿用品的市民徐小姐，她告诉记者自己不会考虑购买儿童安全座椅：“商场里的儿童安全座椅价格太贵，而且只能用个一两年，太浪费了。”

价格较高使用效率低

调查发现，在受访的50名车主当中，仅有14名车主使用了儿童安全座椅，使用率竟不足3成。14名使用者都表示使用安全座椅是为了孩子的安全着想，其中12人表示也是为了防止孩子乱动，不影响自己驾驶，此外可以让自己省力一些。市民张小姐说：“有时候自己开车带着孩子的话，有安全座椅是最省心的，安全带根本管不住小孩子。”

31名不使用安全座椅的受访者均表示，儿童安全座椅价格太高。其中29人表示是因为不太方便，“孩子如果不在车上，儿童安全座椅占着一个位置，特别不方便。”谢先生告诉记者。

另外，有20人表示孩子不如自己抱着更安全，没必要使用座椅。更有30人认为车上有安全带已经足够保护孩子，安全座椅是多此一举。“现在市区里车开得慢，而且一般都让孩子坐后座，所以安全座椅好像也没什么必要，孩子抱在手里更安全一些。”受访者沈女士说。

家长的安全意识淡薄

在采访中，不少人有这样的顾虑：儿童安全座椅差价大，令人无从下手。记者在淘宝上搜索儿童安全座椅，出现的相关宝贝有数万件，价格从几十元到上万元不等。记者看到最近一个月销量最好的儿童安全座椅的价格仅售370元，成交数量达2265笔。评论中发现，大多数家长表示座椅质量一般，而且有异味。“商场里质量好，可是价格太高，好一些要卖到三四千元。网上是很便宜，可是觉得质量太差。真的很难抉择。”这也是大多数车主的顾虑。

“对这种较新式的物品，家长们要么担心质量问题，要么觉得价格太高不划算，才会导致叫好不叫座的情况。”有市民向记者表示。另外，还有不少家长认为，这是人们的意识问题，就跟许多成人开车不系安全带一样，缺乏强制法规的约束。

据悉，市场反应淡漠与家长的认知有很大关系。根据一项针对我国民众关于儿童安全座椅认知的调查显示，有近七成的家长对此几乎一无所知。而在表示有所了解的家长中，绝大多数对使用儿童乘车安全座椅持可有可无的态度，认为有安全带就可以了。

关注 安全座椅关键时能保命

自己抱着小孩真的更安全吗？安全带真的可以保护小孩子吗？有关研究表明，当车辆以每小时40公里的速度发生撞击时，将产生数百公斤的冲击力，家长在那一瞬间根本抱不牢小孩。同样，抱着孩子坐在后排，发生车祸时也不安全，“撞击力会像一头大象压在小孩身上。”

杭州一家4S店的销售经理向记者表示：“抱着小孩坐车其实是最不安全的，在发生交通意外时，被抱的孩子往往成为成人的‘安全气囊’，甚至比独自坐在车内还危险。”在使用儿童安全座椅的情况下，如果遭遇车祸，只要车身不严重变形，儿童受到的挤压力较少，伤害也大大降低了，关键时刻能为孩子保命。

据了解，汽车上的安全带是按成人标准来设计的，是适合体重36公斤以上、身高1.4米以上的成人使用的。如果给宝宝使用，安全带会卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的危害更大。

此外，这名销售经理还建议：“儿童安全座椅一定要选择正规的专业渠道去购买，选择一些品牌知名度高、符合安检认证的产品，并且要根据孩子的体重情况选择适合的座椅，才能确保行驶中的稳固程度。”

延伸 国标面临执行难题

尽管从2012年7月起，我国首个关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》已正式实施，但标准起草企业之一的江苏百佳斯特汽车制品有限公司的相关人士认为，国标从标准制定到规范执行均不到位。

他介绍，参与起草新国标的20多家企业中，只有3家生产儿童安全座椅，其他企业则是一汽大众、奇瑞这样的汽车生产厂家。“因此这些企业在儿童安全座椅的生产标准、产品规格和质量掌控方面并无权威性。此外，国标虽然建立起来了，却没有相应的监管机构，产品质量仍参差不齐。”

据了解，《机动车儿童乘员用约束系统》对儿童安全座椅要经受腐蚀试验、磨损和微滑移试验、正面后面碰撞试验等作了要求。标准的实施有助于规范厂商生产，对于生产儿童座椅的厂家，标准在产品的基本性能等方面设置了技术要求；对于汽车生产厂家，则对车身结构进行了规范，以方便消费者安装使用儿童安全座椅。

但汽车业相关人士表示，虽然由国家质检总局、国家标准委发布的强制性标准已经实行，但在售车辆必须强制安装与儿童安全座椅连接的ISOFIX锚固系统装置的规定目前仍未落实。“国内汽车企业对此重视不足，不少企业减配的‘首选项目’就是儿童安全配置”。

数说

遇到事故，往往孩子比成人更容易受到伤害。来自公安部的数据显示，目前，我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。交警表示，这些危害到儿童安全的事故，在很大程度上与家长对安全隐患的忽视有关。