智能交通开启“转向灯” 视线广阔保障车辆行驶安全

　　慧聪安防网讯 从物联网到云计算到大数据，在IT技术发展的主流舞台上，交通行业亦步亦趋，从不缺席。用先进的IT技术让出行更便捷、让管理更细致、让环境更美好，是智能交通推进的终极目标。

　　近日，借第四届中国智能运输大会之际，记者采访了众多智能交通领域政府官员、学者、一线项目实施者及相关领域厂商高层负责人，一个趋势在此次大会上得到凸显：即智能交通的重点正从关注私家车和专业车辆管理转向关注公共交通的出行者体验，从投资硬件设备逐步转向软件开发领域。

　　投资信息资源

　　中国是当今世界上经济增长速度最快的国家之一，到2013年，GDP总量已达到八万多亿美元，在这一大背景下，中国的交通建设也保持着飞速发展的状态，由此产生的问题纷繁复杂。

　　最受关注的当属城市交通拥堵问题。过去，首都北京因堵车情况严重被调侃为“首堵”，二环变成“停车场”，这种态势近年来开始从大城市蔓延到了中等城市甚至三、四线小城市。

　　交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心(ITSC)主任王笑京在接受记者采访时指出：“尽管近年来中央政府和地方政府都将公共交通视为发展重点，我们也在公共交通领域投入了大量人力、物力，但是直到现在，中国的公共交通系统仍然发展得很不够。”

　　王笑京于2012年获得世界智能交通大会(WorldCongressonITS)颁发的杰出成就奖，并进入大会名人堂，是第一个获此殊荣的中国人。他认为，中国政府需要转变发展公共交通思路，让投资建设退居二线，以IT技术驱动交通朝着高效利用、协同合作的方向发展。

　　意大利在公共交通发展方面也曾面临着很大问题。意大利拥有2000万人口，高速公路路网共有7000公里，其中5700公里装有电子设备系统，另有45个集成系统。

　　“从整个大交通角度看，意大利的交通运输发展得不太平衡，货运大概90%通过道路运输，62%通过铁路，24%通过水路，极少部分会通过空运，这种比例不仅造成了城区拥堵和公交系统效率低下，同时也污染了环境。因此造成的损失每年达350亿欧元，这需要我们改变策略。”意大利ITS协会秘书长OlgaLandolfi在接受记者采访时说道，交通系统必须被视为一个整体集成的智能系统，在新交通设施进行建设之前就要对其进行规划，使其能够与现有资源进行高效互联，更好地利用现有交通设施，优化资源管理。

　　为此，意大利在过去20年重点投资于信息资源的收集、集成和分析，来推动ITS的建设，将城市中原有的公交管理、长距离货运、运输管理和控制、自动车载导航、乘客信息等信息纳入ITS标准框架，基本实现了ITS的标准化。

　　OlgaLandolfi介绍：“各独立系统必须在ITS标准框架内进行集成、合作，可复制集成已经成为一个趋势，原来我们的交通管理控制系统是一个开放平台，现在正在开发一个交通管理控制系统的统一接口，以集成不同模式的应用系统。”同时，他以意大利三个城市罗马、都灵、史维罗纳的ITS应用为例，诠释了解决城市拥堵需要因地制宜的理念。

　　这些工作的收益在近年显现出来，据OlgaLandolfi提供的数据显示，在使用数据进行公交优先管理和改善道路拥堵情况后，意大利公共交通的运行时间减少了10%，营运效率提高了3%。

　　有选择地制定标准

　　欧洲ITS已经有20多年的历史，以法国为例，早在1994年就已经实现了列车的自动无人驾驶和高速公路系统管控。欧洲ITS相关的标准化委员会在世界范围内占有举足轻重的地位，在车路合作、自动驾驶方面拥有极高话语权，这大大推广了ITS在欧洲各国的使用。中国因为相关标准和政策普及度、成熟度不够，在ITS领域仍然存在一些信息孤岛现象。近几年，这种情况得到了改善。

　　据交通运输部公路科学研究院副总工程师杨琪介绍，中国在2003年正式成立了全国智能运输系统标准化委员会。该委员会有委员66个、通讯委员160多个，总共有200多家单位参与。

　　“制定中国标准要有自己的策略，而不是直接把国际标准拿来使用。中国ITS市场很大，我们不能将自己的市场拱手于人。标准作为技术壁垒，必须有选择地去制定。”杨琪介绍，在制定标准的时候，委员会会优先考虑国内具有自主知识产权的单位，让ITS的蛋糕更多地留在民族产业手中。

　　目前，中国智能运输系统标准化委员会已经制定了EtC(高速公路电子不停车收费系统)及IC卡芯片方面的标准，杨琪透露，接下来的工作重点是逐步扩大车路协同范围，延伸ETC的应用，制定跨区域交通出行信息交换标准和用于便携式移动终端(如智能手机、PDA)的标准等。中国ITS标准的完善有利于促进ITS产业发展，将拉动一大批国内厂商。

　　中国智能交通协会理事长吴忠泽也提出了对ITS产业的支持：“要为智能交通产业的发展创造更大的空间，建立和完善城市智能交通规范和标准体系，特别要重视基于物联网技术的智能交通的标准，以及重点应用领域里面的相关标准，推动政府关于交通信息资源的有序的开发，并且形成公益服务和市场化增值服务两者相结合的交通信息资源开发利用机制，鼓励和支持优势企业参与智能交通有关领域的建设和运营。”

　　正如“罗马非一日建成”，在中国短短几年的ITS发展时间内，标准化工作也不会一蹴而就。