汽车贴膜不是越多越好 要注重实际效果
所属分类：玻璃贴膜/防爆膜
2013-12-17 13:12:54 推荐指数：
消费者问：市面上有些汽车防爆膜商家称自己的产品构造很先进，有十几层、几十层甚至上百层的结构。是不是层数越多，膜的隔热效果就越好呢？
贴膜专家答：很多厂商以膜的层数来代表科技含量，号称有十几层、几十层甚至上百层，这主要是针对隔热结构而言。但不同厂家产品的生产工艺不同，并不能完全以层数的多少来简单比较隔热性能优劣。而车市所能感受的是实际隔热效果，所以最终还是要看符合科学检测方法的最终数据，即行业公认的总太阳能阻隔率。就目前行业内顶尖的磁控溅射工艺来说，量子膜钻石70(LX70)实现了总透光率72%和总太阳能阻隔率56%，这已经达到行业内光谱选择性前档膜的巅峰。
消费者问：在选择汽车膜时，消费者发现有很多指标，而且有些赫然标明红外线阻隔率达到了95%或97%；但仔细一看，往往发现旁边又加注了一行小字，说什么“该数据为900-1000纳米波段的红外线阻隔率”等等。这是怎么回事？
贴膜专家答：看来这真是个细心的车主，也非常肯钻研。其实，从光谱看，太阳光是由紫外线、可见光和红外线三部分组成，波长由小到大，分别为300-380纳米、380-780纳米和780-2500纳米。细细一想，我们就不难发现，900-1000纳米波段只是红外线中的一小段，不到红外线总波长的十分之一，根本不能代表该汽车膜对红外线总波段的阻隔率，这个95%或97%也就不具备严格的科学意义。在此我们强调，判断汽车膜是否隔热，应该以“总太阳能阻隔率”为依据，而非所谓的“红外线阻隔率”，而且最好能以国家公安部质量检测中心盖章确认的测试报告为准。
贴膜专家答：很多厂商以膜的层数来代表科技含量，号称有十几层、几十层甚至上百层，这主要是针对隔热结构而言。但不同厂家产品的生产工艺不同，并不能完全以层数的多少来简单比较隔热性能优劣。而车市所能感受的是实际隔热效果，所以最终还是要看符合科学检测方法的最终数据，即行业公认的总太阳能阻隔率。就目前行业内顶尖的磁控溅射工艺来说，量子膜钻石70(LX70)实现了总透光率72%和总太阳能阻隔率56%，这已经达到行业内光谱选择性前档膜的巅峰。
消费者问：在选择汽车膜时，消费者发现有很多指标，而且有些赫然标明红外线阻隔率达到了95%或97%；但仔细一看，往往发现旁边又加注了一行小字，说什么“该数据为900-1000纳米波段的红外线阻隔率”等等。这是怎么回事？
贴膜专家答：看来这真是个细心的车主，也非常肯钻研。其实，从光谱看，太阳光是由紫外线、可见光和红外线三部分组成，波长由小到大，分别为300-380纳米、380-780纳米和780-2500纳米。细细一想，我们就不难发现，900-1000纳米波段只是红外线中的一小段，不到红外线总波长的十分之一，根本不能代表该汽车膜对红外线总波段的阻隔率，这个95%或97%也就不具备严格的科学意义。在此我们强调，判断汽车膜是否隔热，应该以“总太阳能阻隔率”为依据，而非所谓的“红外线阻隔率”，而且最好能以国家公安部质量检测中心盖章确认的测试报告为准。
2013年9月5日
通化双龙化工生产的鹅白炭黑经业内权威机构检验 达到生产绿色轮胎的要求 日前，由通化双龙化工股份有限公司生产的用于制造绿色轮胎的高分散沉淀法白炭黑经业内权威机构检验，其各项性能指标均达到或优于国外先进水平，达到生产绿色轮胎的要求。 检验报告显示，对比国际知名公司生产的高分散白炭黑，采用双龙白炭黑的配方胶料500%定伸应力为7.5兆帕，优于对比样品胶料的7.1兆帕，其他性能相当。此外，采用双龙白炭黑的配方硫化胶定伸应力、拉伸强度和撕裂强度较高，耐磨性能较好；而补强性能、耐热空气老化性能和耐疲劳等性能相当。综合来看，公司的白炭黑产品各种性能指标很接近、甚至优于...查看全文>>