车载导航向前装市场倾斜 车机地图暴利何时了？

　　汽车限购的“多米诺”效应到来，对汽车销售将带来变化自主品牌的销售受到进一步挤压，已成为行业的共识。汽车销售格局的变化，显然将进一步传导至国内导航系统市场。车载导航向前装市场倾斜，将直接挤压后装导航的生存空间，这无疑将给高度依赖后装导航市场的凯立德的业绩蒙上阴影。

　　按照凯立德在招股书中的划分口径，国内导航产业主要包括车载、PND以及手机导航三大市场，其中车载导航又分为前装和后装两大导航市场，前装导航是汽车在装配线上装配的导航，而后装则是指汽车下线后所装配的导航。

　　从前装市场的业态看，由于高端品牌对电子地图、导航企业要求更为严格，口碑、品牌的重要性突出，合作双方的关系也因签约时间较长(通常为3年以上)，售后维护、地图更新等原因较为稳固，决定了后装企业转向前装企业的难度非常大。2011年凯立德在后装市场的占有率为68.30%，全年这部分营收1.53亿元，占总营收比重高达91.07%。显然，主营业务单一、高度依赖后装市场的凯立德，将备受冲击。

　　而同时，如今已经迈入了网络时代，软件商店里有大把免费的在线地图，比如百度地图，soso地图，高德地图。下载了城市的离线数据包，也能实现离线导航，而且能带来更多生活化的应用，比如查看周围衣食住行，团购优惠等等。互联网地图在抢占互联网入口的同时，也把车机地图逼到了一个危险角落。车机地图动辄两三百的开卡费，以及后续大概每2年地图升级费(如下图，凯立德商城官方报价248)，让汽车客户叫苦不迭，难道汽车客户的钱就应该被这么忽悠?车机地图暴利何时了?

　　百度地图采用全新矢量底图，拥有强大的路线查询及规划能力，支持公交、驾车、步行三种出行方式，支持语音导航。

　　另外，由于车机的封闭性，每次的地图升级，如果客户自己升级，需要在电脑上下载将近4G的地图数据，考验人的耐性和网速，对于大部分对网络不大懂的客户来说，简直是煎熬!如何下载，如何下载自己导航的版本(因为版本太多)，如何修改端口号和速率，如何查看特征码。如果开到汽配城去升级，面对的将是店家的漫天要价，笔者之前暗访福建某汽车配城，一个地图升级店家开价400，还说终生免费。笔者不得不怀疑，按照凯立德的收费政策，终生免费的绝对是盗版地图!花400块，装一张盗版地图，这是什么样的感受?店家赚大了，地图商和客户，要哭了。导航地图正版化，有没有一个使地图商，客户都受益的方案?

　　凯立德IP0之路中止，汽车电子行业人士不得不感叹一个地图行业大佬的做大做强梦想暂时破灭。凯立德为在后装市场这么大的占有率，这么高的开卡和续费，满大街的凯立德官方授权升级点，为什么营收还是不如同行四维图新?难道仅仅是因为四维图新已经上市了的原因?以下笔者来做和大家做下探讨。

　　现在满大街的店家都挂上了凯立德地图升级的招牌，更别说汽配城和深圳华强北这种IT卖场。笔者所住附近的快餐店旁边就有家凯立德升级点，足以看出凯立德在后场市场巨大的占有率。吃饭的时候也能听到客户和店家的交谈，店家保证是正版，拷贝最新地图数据，然后输入激活码升级。但是费用的话，一般是开价500左右然后谈到200到300.就像上文说的，笔者在福建某汽配城就有看到店家说的400块升级，终生免费，按照凯立德在车机的收费政策来说，这个绝对是盗版地图。客户和地图商的经济利益都受到了损失，这个谁来负责?更可恶的还是这些车主只有等下次升级的时候才发现自己花大价钱装的是盗版地图!

　　有些年轻的车主朋友，自己也是网络达人，知道去汽配城里升级地图可能被宰，就在地图商官网和车机厂论坛下载正版数据，然后去淘宝上购入激活码，价格也是不等(如下图)。由于这类的激活码是利用凯立德软件的漏洞，编写软件通过算号器实现，严格的说也是属于盗版的范畴。

　　有的车主甚至想一分钱不出，直接用上新版地图。就在百度上搜索凯立德地图升级，到几大地图论坛去下载破解版的地图，破解版地图也是属于盗版的范畴。

　　综上所述，三种方式：1，店家卖给客户盗版地图;2，客户自己上淘宝购买破解的激活码;3，客户自己下载破解之后的破解版地图。以上的三种渠道，地图商一分钱都赚不到，而且带来的是更差的导航体验，因为盗版地图问题多多。笔者经常听到用盗版地图的朋友吐槽说地图有些地方数据缺失。盗版地图的危害是比较大的，几个月前央视的暗访报道让导航厂家躺着也中枪，报道中导航地图版本过老或因为是盗版地图导致某些区域数据缺失，给车主带来了极大的危害，甚至是交通事故。用上盗版地图，出了事故，客户不会区分是硬件还是软件问题，投诉的是车机厂家。从这点看，车机厂家也不希望客户用盗版地图。

　　上一段最后分析了用盗版地图会给车机厂家带来相当数量的投诉量。这样的盗版客户主要还是集中在后续升级的过程中，自己用了盗版。基本上车机厂家出厂的时候都会标配正版地图，当然现在也有部分山寨车机厂家出厂配置的是盗版地图或是选择不标配地图。有正版地图不用，为什么铤而走险用盗版地图或是直接不配备地图?

　　随着导航行业的发展，竞争越来越激烈，车载导航的利润越微薄和透明。各家都在压导航的成本，采购部门的采购清单里都能精确到按小数点后多少位了。而在导航的成本中，采购的地图卡占据了相当大的比列。行业内大厂家因为量大所以可以拿到稍微便宜的价格，但是据了解一张地图卡也得100左右，其他相当多的中小型厂家地图卡的采购价更贵。如此算来，地图卡的费用应该占了导航整个成本的十分之一左右!导航厂家也苦不堪言!而且后续的正版地图升级，也是大概每2年需要向客户收费一次，大概200左右，客户也是抱怨不断!买了你的导航机器，使用每2年都要掏钱，而且费用还不少，对于导航品牌的形象是个不好的影响。之前笔者在某导航厂家接触到不少投诉和闹事的客户，对于地图不断的收费升级相当不满，在论坛上大骂，还请来当地电视台去4S店报道，给4S店和车机厂造成了相当不好的影响。所以，车机厂家也在呼吁低价地图，降低成本，让行业朝着更健康的方向去发展，做出更智能的产品。

　　现在随着智能手机的普及，果粉在苹果appstore上下载一个凯立德导航，108块，其他品牌的地图更便宜。消费者不是不想用正版，从appstore上凯立德和高德的销量就可以看出，还是有相当的消费者愿意接受这个价格的，用上了正版，后续的免费升级服务，用的放心省心。

　　渠道商做盗版，地图商和车主很受伤。做正版，车主和车机厂家又觉得地图代价太高。有没有一个多方利益的平衡点?有没有办法让渠道商不做盗版?笔者有以下建议：

　　同时能不能根据客户对于地图的差异化需求，做几个不同的版本?不同的版本的收费和体验不一样。比如：对地图只有基本需求的，做一个基础版，只有路径规划等功能，不需要测速提示，违章提示，实景路口，3D，实时路况等功能，这个版本可以非常便宜或是直接免费。类似百度地图和soso地图等在线地图，可以实现简单的导航功能，重要的是它完全免费。在基础班的基础上，做一个体验版，体验版增加实景路口和3D导航等等实用的功能，体验版适当收费。基础版和体验版可以做到封装一样，只是体验版比基础版多出的功能在没有激活的情况下不被显示，这也解决了不同版本之间需要重新下载的问题。比如：在使用基础版的时候，因为没有3D导航，软件可以设置为每周提醒一次，如果需要测速提示和3D导航服务，可以激活这部分功能。

　　我们已经进入网络时代，电子商务时代，平常的手机缴费方式多种多样，苹果商店appstore里购买正版软件也是很方便，缴费渠道非常透明非常方便，笔者认为可以改变目前混乱的地图激活模式，采用电子激活的方式，让客户直接地图商直接对接，省去中间的支付环节。

　　笔者之所以提出这种建议是因为现在车机行业里，一键通功能都普及了，我们试想一下，后装有那么多的所谓车联网的模式，比如翼卡车联网服务的一键通、路畅的MirrorLink、德赛西威、科维等等。利用一键通，建立起终端车主和地图商的直接连接，免费安装初级版地图。车主需要升级体验的时候，后台读取机器的特征码和车主注册的电话号码匹配，如果是一致的话，就能升级，当然前提是客户已经电子支付。这样一来既能让地图商控制住收费渠道，也能让车机厂和地图商得到最真实的客户资料，这对于后续的服务非常重要。这也就是最终取得用户量从而占领市场的唯一手段!

　　互联网的精神是开放和免费，可是目前车机地图行业内还是混乱的收费政策，盗版横飞。作为车机厂来说：地图采购成本已经成为整个机器很重的一个开支，已经成为制约车机朝更高层次发展的一个阻碍因素。对消费者来说，花钱还可能装到盗版，另外对于后续的高收费也吃不消。笔者认为：适当降低正版地图售价减轻车机厂的成本，规范地图收费渠道，把一键通利用起来使用电子支付手段。让更多的车主用上正版地图，才能让图商，车主，车机厂三方都受益，车机地图暴利该终结了!