2013年中国儿童安全座椅年终调查报告 仅一成家庭正在使用儿童座椅

 一份近日公布的《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》显示，与年初的调查数据相比，我国全国范围内儿童安全座椅的使用率略有上升，已有近一成的家庭正在使用儿童座椅。 　　

调查显示，缺乏相关法律强制使用依然是阻碍我国儿童安全座椅普及的首要原因。汽车之家儿童安全座椅公益项目负责人表示，2014年汽车之家仍将继续致力于联合全社会的力量推动立法尽快出台。据了解，国内儿童安全座椅国家强制性产品认证（3C）目录有望于近期出台。

又到了年末，2013年即将过去，年末央视《焦点访谈》关注儿童乘车安全。

央视网消息(焦点访谈)：现在，买车的人越来越多，特别是很多家庭有了孩子以后，更想抓紧买车，因为孩子小，抱着出门，挤个公交、坐个地铁都挺麻烦，自己开车就方便很多。可是，很多人却没注意到，带着孩子开车，一定要采取特殊的安全措施，否则好事也有可能变成坏事。

12月7日夜，郭女士驾车从宁波回温州，5个月大的婴儿由外公抱着，坐在副驾驶上。车子进入温州境内后，与前面一辆半挂车发生追尾。外公怀里的婴儿当场被弹出的安全气囊狠狠地砸中了脑袋。婴儿在重症监护室抢救了20多天，现在仍然在医院接受治疗，还没有脱离危险。

而这样的事故并不少见，广西、浙江、山东等地都发生过儿童坐在副驾驶，在安全气囊弹出时死亡或重伤的事故。原本是用来保护乘客的安全气囊，为什么保护不了这些幼小的儿童呢？

清华大学汽车碰撞试验室做了一个试验，模拟安全气囊弹出充气的过程，气囊在充气的瞬间产生了巨大能量，把放在旁边的一个西瓜狠狠撞了出去，西瓜被撞得粉碎。而在另一个试验中，重达60斤的两个轮胎直接放在安装有安全气囊的方向盘上，在气囊弹出的瞬间，这两个轮胎被冲到了四、五米的高空。

清华大学汽车碰撞试验室主任张金换表示，气囊爆出的速度是每小时300公里，孩子离气囊那么近，势必对孩子造成致命伤害。安全气囊从弹出到展开只需要50毫秒，也就是1/20秒的时间，而坐在副驾驶的儿童，离安全气囊更近，被触发弹出时，孩子恰恰是在气囊充气的过程被巨大的冲击力伤害。

2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》中的数据显示，中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅。很多人认为抱着孩子很安全。

大人能够成为孩子的安全座椅吗？美国国家公路交通安全管理局做过试验，模拟汽车以每小时35公里的速度行驶，成人在后排系安全带怀抱幼儿，当发生碰撞时，成人根本无法抱住孩子，怀中的小人直接飞了出去。实际上，一旦发生碰撞，后排成人不但不能保护孩子，孩子还可能成为自己的安全气囊。

中国汽车技术研究中心的模拟碰撞室模拟了孩子独自坐在车辆后座，不用安全座椅的情况，碰撞发生时，巨大的惯性作用下，孩子直接被甩到了前挡风玻璃上，然后重重摔了下来，根据安装在假人身上的传感器采集到的数据进行换算，如果是在真实情况下发生这样的事故，小孩几乎没有生还的可能。

那么，如果孩子跟家长一样系上安全带会不会有用呢？各种试验和实际事故都证明，因为孩子身体较小，碰撞发生时，安全带不能起到固定作用，孩子随着惯性下滑后，安全带反而深深勒进了脖子。看来，家长以为安全的这些乘车方式，在事故中却只能给孩子带来更大的伤害。

在真实发生的交通事故中，坐在安全座椅里的孩子，往往能够幸免于难。世界卫生组织曾经发布过一份数据，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿和幼儿的死亡率分别降低71% 和54%，极大减少意外给孩子带来的伤害。

中国迅速进入了汽车社会，相比之下，我们的安全意识却有待提高，不仅开车的要有安全意识，坐车的规矩也得了解。特别是儿童坐车，不能坐在前排，坐到后排也得按年纪使用不同的安全座椅，这些规矩您都知道吗？不知道的，咱们得抓紧学，学会了，更得按着做。不能怕麻烦、不能存侥幸，因为这关系到孩子的安全。这个理由，足够充分，值得我们付出任何努力。