解读锦湖为何不召回国内轮胎

　　新闻背景

　　截至昨日，本报汽车新闻版3·15服务热线在短短19天时间接到了37起汽车类投诉，其中涉及乘用车的有18起，占总投诉量的48.6%;汽配类15起，占总投诉量的40.5%;货车类3起，占总投诉量的8.1%，保险1起，占总投诉量的2.7%。

　　值得关注的是，汽配类的投诉清一色为轮胎投诉，其中11个是锦湖轮胎，占了汽配类投诉总量的73.3%;有3个是韩泰轮胎，占了汽配类投诉的20%。

　　10万元以下的车型轮胎发生问题比例较高

　　轮胎质量问题最近屡遭投诉，媒体也时有报道，内容相似，不是胎裂就是鼓包，也有爆胎的。很多见诸报端的案例都说是消费者使用不当。像报道中所说的路况差，消费者开车时胎侧有刮擦的现象确实存在，也容易造成一些问题，但是现在的投诉情况有点复杂，应该引起有关部门重视。因为大多数的投诉都指向锦湖和韩泰两种轮胎，而且问题轮胎多集中在10万元以下的车型上。

　　有关轮胎投诉过去比较少，而最近一段时间骤然增多，这不是偶然现象。

　　安装轮胎时，有一个速度要求，也就是说轮胎应与汽车的时速配套，速度越高，对轮胎的要求也越高。但是，由于两方面的原因，汽车厂家往往没有按要求配胎。第一，消费者实际开车时往往不会开到最高时速，或者即使开到最高时速，时间也不长。所以，厂家会得出一个结论，不用配备最高时速的轮胎，汽车也能正常使用;第二，与不同时速配套的轮胎价格相差很大，而现在的车价一路走低，厂家会想尽各种办法来降低成本，轮胎是很容易被人忽略的一个环节。所以，厂家就悄悄地做了手脚，而有的轮胎本来就以低价来打市场的，汽车厂与轮胎厂就这样将利益绑在了一起。

　　高速车配低速胎导致轮胎频出故障

　　本来不出问题的轮胎现在为什么会频出问题?

　　这不能不说到汽车销量呈爆发性增长的2009年。2009年，我们的小排量车在政策推动下高速发展，价位较低的车也在高速增加。这些车的购买者都是普通家庭，他们对汽车的了解知之甚少，更不用说注意轮胎的质量问题了。

　　同时，中国的高速公路也在快速发展。这给汽车高速行驶增加了机会。所以，高速车配低速胎的问题就暴露出来了。也就是说，轮胎本来应该是合格的，但是由于高速低配，不适应高速行驶，就出现了胎裂和鼓包。这还算消费者万幸，更危险的是高速行驶中爆胎。一旦因爆胎出事故，交警往往会认定是司机超速驾驶或驾驶不当所致。这是非常危险的，涉及很多消费者的生命安全。

　　我国的轮胎标准比美国和欧洲整整落后了十年

　　有关轮胎的质量问题应该引起有关部门的关注。因为随着10万元以下车型快速增长，由轮胎带来的安全隐患也会越来越多。质量监督部门和车管部门对此应负不可推卸的责任，他们应对车型是否按要求配备轮胎、轮胎本身的质量等进行有效管理。

　　轮胎对于汽车行驶安全很重要，汽车对轮胎是有要求的，而轮胎本身也有很多标准：有国家强制性标准，有推荐性标准，还有行业标准和企业自己的标准。

　　轮胎的关键要求是高速、耐久、强度和环保，还要求滚动阻力低、抗湿滑和噪声低等，其中安全性能是最主要的。遗憾的是我国的轮胎标准已严重滞后，国内的轮胎标准多年没有改动，目前执行的还是1997年发布的标准，已跟不上目前的汽车和道路发展形势了，而国外在2007年就已经修改了标准。两者整整相差了10年。

　　比如美国和欧洲在2007年就提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的137公里提高到160公里，耐久性试验里程也从3000公里提高到4080公里，还要求测试脱圈、老化和透气性。因要求更加严格，中国对美国的轮胎出口也因此大受影响。

　　美国多次对问题轮胎实施召回 中国至今尚未听说有轮胎召回案例

　　其实早在2007年就曾有媒体报道，说中国有些轮胎在美国酿成车祸，生产商说是不正常使用造成的。这从某种角度来说，是让问题轮胎找到了一个逃脱责任的借口。而事实上，早有专家提出了警告：大家对轮胎关注太少，忽视了对它的安全要求。

　　在这点上，我们应该学学美国。2001年美国国家公路安全管理局要求普利司通/泛世通召回350万条轮胎，泛世通认为自己的轮胎没问题，但是福特汽车被迫结束了与泛世通长达95年的合作关系，更换了所有的轮胎。

　　锦湖轮胎在美国也曾有过两次大规模的召回，一次是2004年，一次是2006年，而国内目前至少有15家厂还在用锦湖轮胎，就是因为锦湖轮胎的价格比较低，而在国内市场，汽车是以价格取胜的。我们的相关部门对于锦湖轮胎的问题最多只是发出消费警示或质量曝光。因为我们的轮胎至今尚未有过召回先例。

　　交警管人不管车的主观判断等于是为厂家开脱责任

　　国内到目前为止很少有听到轮胎召回的事，消费者也没地方去鉴定轮胎的质量问题。发生问题后，一般也只能听凭厂家的一面之词。

　　对于这个问题，有关部门必须高度关注，应该迅速采取行动，不要等到出人命了再来调查责任;应该马上统计有关这方面的投诉，然后调查产生这些问题的原因，如果确实发现轮胎有质量问题，应该通知厂家召回问题轮胎。

　　同时，我们的交通管理部门对车辆出现的问题也要作进一步分析，不要轻易把责任推到无辜的驾驶员身上，特别是由于轮胎质量和汽车刹车问(微博)题，还有其他的质量问题造成的车辆操纵失控等等。因为交警管人不管车而造成的主观判断很可能会制造一起冤案，这等于是为厂家开脱责任。(都市快报汽车新闻特约评论员贾新光(微博) 文字整理何国婷)