汽车喇叭按用途分几种

    汽车喇叭是汽车音响系统中的一个重要程序，是其最后一道工序，其前面所有的劳动和工作都是为了汽车喇叭能够发出优美的声音，否则一切都是徒劳的，汽车喇叭按用途可分为单元喇叭、同轴喇叭、套装喇叭和超低音喇叭。

    单元喇叭：大多数车上的原装喇叭都是单元喇叭，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。

    同轴喇叭：高音头位于喇叭之上，价位经济，适合初步升级汽车音响的朋友。因为灵敏度一般都在90dB以上，所以驱动容易，主机的功放完全可以胜任。但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净，它的音乐效果没有套装喇叭那样层次分明，乐感丰富。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般都是用在后声场；总体而言，分体套装喇叭比同轴喇叭档次要高。同轴喇叭的优点是容易安装，且音源一致，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用，实践中150mmX230mm的同轴喇叭的表现还是不错的。

    套装喇叭：套装喇叭是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成，常用有二分频和三分频两种。其优点利于声扬定位，有不同的场声器负责不同频率。由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音扬声器和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。

    低音喇叭：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。低音喇叭尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音炮只是低端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受，特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。低音喇叭一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧、4欧、6欧、8欧。

    由于安装位置的局限，超低音通常只能安装在后面行李箱里，中低音一般只能安装在车门的下前方，高音则一般安装在A柱附近，安装在A柱的高音和安装在左右车门的中低音决定了良好的声场定位，人类的听觉习惯十分微妙，它主要通过中高音频率对声源定位，通过中高音频率已认定音源为前面，即使听到来自身后的低音，依旧会认为是发自前面的。中低音喇叭（一般的口径是5.25寸和6.5寸）的下限频率越低，对营造这种前置声场就越有利。所以在选择超低音时，一般要根据前声场喇叭的口径尺寸来配合选择。如中低音是5.25寸口径的，宜选择8寸或10寸的超低音，如果是6.5寸的中低音，可选取12寸-15寸的超低音喇叭。

    超低音重播效果的好坏直接影响整个音场的空间感， 汽车音响的大敌是发动机声音、行驶中的振颤声音与风噪声，这部分声音主要集中于低音部分，怎样克服这些噪音，如何保持整个音乐的音调平衡，听起来富有深度、广度，就要适当提高低音单元的放大比例。