分析国内氙气灯行业所面临的发展困境

　　欧美市场每年以13%增长的HID氙气灯行业已如日中天，普及率高达60%以上;反观国内市场HID正处在风雨飘摇之中，与2007年前相比可谓是冰火两重天。

　　6%，国内氙气灯行业竟已到穷途末路?

　　何以普及率才到6%的国内氙气灯行业竟似已到穷途末路?新技术与落后管理机制的博弈谁会笑到最后?

　　体制的原罪

　　不规范安装的氙气灯、不合理使用远近灯已成为道路交通的"光污染"，这种"照"亮他人，炫耀自己的行径，折射出一大批无良商人和氙气灯车主低劣的素质与暴发户式的虚荣心理。这里有对氙气灯知识一无所知的人被诱导安装色温高达8000K以上;也有对氙气灯比较了解的(装就装最亮的，面子有光);更有车主在会车时故意将对方驾驶员照的是头晕眼花，导致险象丛生;此恶果引来的笔伐声讨之声不绝于耳，对HID氙气灯的谴责和曝光频现报端。

　　在国内只要某个行业被集体曝光，此行业的监管体制和相关政策才会得以修改和陆续完善;而HID氙气灯行业似乎是个例外，也许还不值得政府去大力关注。任由当地交管部门去搞掂就行了。而交管部门的拿手好戏就是罚款加扣分：2006年12月，武汉市交管局规定，凡夜间使用氙气灯，将视为不按规定使用灯光，罚款50元，扣1分。南京市交管部门也出台规定，对于擅自安装、改装氙气灯的违法行为，予以强制拆除并收缴，待车辆前照灯恢复原状后发还车辆。更有个别人大委员提议发布禁氙令，真是比广受大众诟病的绿坝软件还要狗屁不如!HID氙气灯，这个被誉为21世纪革命性汽车照明产品，这个被世界顶级汽车作为安全标配的先进产品，在中国正上演着一幕幕闹剧和丑剧……然而无数的事实已经证明，任何有悖于市场法则的行政干预和和落后机制都终将被彻底埋葬------截至2009年以来，拒不完全了解在国内没有再发生过类似成文规定和无厘头处罚……

　　大乱而后大治。在这场博弈大战中，HID氙气灯终将笑到最后!

　　无良的商家

　　近日，世界知名电器工程企业罗伯特·博世有限公司代理律师李永波对媒体公开表示，市面上各种博世(BOSCH)氙气灯全是冒牌货;，而市场上"飞利浦"、"欧司朗"等品牌的仿冒产品达80%之多。更有一些打着"Sony"、"Panasonic""SIEMENS"的产品则是纯属子虚乌有;建议消费者在难以区分和辨别以上品牌的情况下捂紧荷包，以免被无良商家和黑心店主继续忽悠。

　　随着价格战的愈演愈烈，有关"砖"家们研发的直流安定器应运而生，直接干掉4个MOS管，干掉部分控制电路，成本得以降低最低，而灯泡在几个月内基本上就寿终正寝了……

　　在2005--07年暴利时期，氙气灯品牌"忽如一夜春风来，千树万树梨花开"，在多达几百个牌子之中实际的生产厂家只有数十家而已;90%的"贴牌"产品基本上都是短线操作，赚完钱就溜，留下各地经销商为其产品售后买单。现在来看，所有参与这场抢钱大战的供应商和经销商都在集体买单-----信誉丧失、客户流失、市场透支……

　　每一个疯狂掠夺行径的背后，都会使所有参与者进行赎罪和自我救赎，HID行业也概莫能外。 浴火重生

　　随着HID价格不断下跌和利润空间的越来越小，已有很多贴牌供应商逐步退出市场，泥沙俱下，龙蛇混杂的格局将被打破，行业重新洗牌已悄然开始。消费者行为从感性购买趋于理性消费，会选择有一定品牌、质量好、售后有保障、性价比高的产品;经销商也从只单单关注价格、利润转向寻求一些质量好、综合实力强的厂家合作。比如国内的东方莱特、金华达、海迪、名都等知名企业的市场份额将会越来越大。

　　国内巨大的市场潜力，也将吸引着一些只做OEM和贸易出口的海蓝星、电威、杜朋等优秀企业进军国内市场。近期在广州十几家4S店就见到了杜朋(DOOP)用于国内销售的中文包装产品。据了解杜朋依托母公司株洲达能科技(中国铁道部指定交通照明设备制造商)强大的技术研发实力，其DSP抗电磁干扰和CANBUS技术已经与欧司朗、飞利浦比肩媲美。我们乐于看到更多墙内开花墙外香的HID企业回归国内市场，引领和领跑行业健康有序发展……

　　截至2009年6月底，中国汽车保有量为6962万辆，现在国内整车标配氙气灯的车型已开始由高端车型向中端车型延伸，将直接和间接拉动约2000万辆未安装氙气灯的车主需求;目前国家氙气灯改装标准已由全国汽车用品行业联合会联合国内主要生产企业起草，经过征求意见后，将由国家权威部门发布。随着行业标准和利好政策的相继出台，相信HID行业将迎来一场真正意义上的井喷式销售……

　　卤素灯的时代注定会被终结!就像日出必日落一样，将慢慢落下帷幕……

　　HID氙气灯的时代已向我们迎面走来，越来越近……