废旧轮胎利用的技改力度日益加大

　　入冬以来，持续多日、肆虐大半个中国的雾霾天气将人们的目光又聚焦到如何节能减排上来，而对废旧轮胎的有效利用可谓一个重要手段。据了解，借助这一契机，山东及其他一些省份纷纷加大了对废旧轮胎的利用力度，整个市场呈现出多年少见的火热场面。

　　“废旧轮胎如果任由小作坊土法炼油，势必加剧大气污染程度;如果加以科学利用和综合利用，带来的好处将是非常可观的。”山东省橡胶行业协会会长张洪民日前表示。

　　“山东省不仅轮胎产量排在全国首位，在废旧轮胎综合利用方面也走在全国前列。”张洪民表示，山东省废旧轮胎的利用方式主要是生产再生橡胶、橡胶粉和进行轮胎翻新。其中，再生胶、胶粉产量占全国总产量的17%左右，轮胎翻新占15%以上。

　　随着近来环境压力的加大和雾霾天气的增多，相关企业在不断扩产的同时，对废旧轮胎利用的技改力度日益加大并取得良好效果。

　　据了解，山东省再生橡胶和橡胶粉产量规模在1万吨以上的企业有10余家，规模在0.5万吨以上的企业有80余家。其中，产能最大的企业莱芜市福泉橡胶有限公司有20条再生橡胶生产线，年产能已由一年多以前的5万吨扩大到8万多吨。福泉橡胶采用的高温动态脱硫生产工艺自动化程度高，产品销往三角、风神等国内知名轮胎生产企业，年销售收入达2.7亿元。在该企业的带动下，莱芜市已成为长江以北最大的废旧橡胶集散基地和加工基地。

　　实际上，废旧轮胎的利用空间远不止如此。近日，我国首条低碳环保高速公路——重庆至成都高速公路重庆段建成通车，其路面摊铺物就采用了废旧轮胎作原料生产的橡胶沥青。中国铁建(601186)投资公司董事长李宁透露，新产品使有害气体沥青烟的排放减少了90%，温室气体排放减少了近50%，节能40%。

　　“但多少令人遗憾的是，与废旧轮胎的巨大市场空间相比，我国的废旧轮胎利用潜力还没有得到充分挖掘。”废旧橡胶制品应用研究领域资深专家、青岛科技大学教授纪奎江表示，我国年生产轮胎已超过8亿条，废旧轮胎超过4亿条，但废旧轮胎的工业化回收率不足50%，而发达国家普遍在90%以上。

　　纪奎江介绍，大量的废旧轮胎被随处丢弃、露天堆放，或大量流入小作坊进行翻新和土法炼油，不但存在巨大的安全隐患，占用宝贵的土地资源，而且其焚烧后产生的有毒有害成分会污染空气，加剧雾霾天气的生成。

　　“要充分挖掘废旧轮胎利用潜力，需要国家相关政策加以扶持。”张洪民建议，应尽快通过立法手段，对废旧轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度，鼓励规范、有实力的轮胎循环利用企业进入废旧轮胎回收领域，并给予一定补贴和税收优惠，通过经济杠杆提高正规企业从事轮胎回收的积极性。同时，坚决取缔土法炼油小工厂，提高环境违法成本，支持企业发展废轮胎裂解新技术。

　　尽管正规企业产品质量没问题，但纪奎江也坦言，与发达国家相比，由于起步较晚等原因，我国废旧轮胎利用产业仍普遍存在工艺技术落后、能耗高、对环境污染等短板，需要抓紧弥补。