正确选择汽车机油的几个判断因素

　　前段时间，搭档的一篇关于轮胎品牌等关联常识的科普性文章让许多网友和专业人士都感觉到收成颇丰，一起这也给我必定的启示，使我意识到在往常一些看似不受注重的疑问很有必要做一个体系的收拾，让更多的汽车消费者更有才能的去做出正确的挑选。那么今日的主题，即是关于发动机机油。

　　事实上，机油的重要性远远比不上轮胎，但实际中越来越多的人都情愿将更多的资金用来采办高层次机油。这么做无可厚非，但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义。为啥呢?

　　我从不少北京的出租车司机处知道到，无论是大众捷达还是伊兰特，他们所运用的机油80%都是价钱在80元左右的壳牌红装。在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不必大修的大有人在。而反过来看包含我在内的许多私家车主，一年到头到跑不了4万公里，有些乃至只能跑2万公里，而且许多都是在高速路上进行自驾游时跑的。但即使是这样，他们也情愿让自个的爱车坚持最佳的状况，所以，动辄300-500多一桶的全组成机油都被加入到发动机中。只要偶然，才能在4000转/分钟的状况下显现自个的才能。

　　当然这不是彻彻底底的糟蹋，从油耗、磨损以及降噪作用上看，全组成机油确实有它超卓的一面，只是咱们的用车环境和习气制约了它的发扬。

　　我的建议：自从有一次夏天在高速上以140km/h长时间行进后发动机声响发作明显变化之后，我就开始运用全组成机油了。而且基本上坚持1万-1万5千公里的运用路程。冬地利，因为气温低，我会选用0W-40的机油，夏每天热，则换成是0W-50的略微粘稠一点的机油。虽然我很理解，即使运用原厂机油，发动机也不会在5-8年后这样一个换车的最佳时期发作大的毛病，但我仍然情愿让它坚持最佳的状况，就像文章最开始时所说的那样。