气压式避震与传统避震的不同点

随着我国汽车产业的迅速发展，与之相关的汽车后市场也迅速崛起，而一直以来，在欧美等发达国家比较流行的汽车改装今天在我国也受到了越来越多车主的认可。今天专家就给大家介绍一下气压式避震与传统避震的不同点。

气压式避震与传统避震有哪些不同？

一般轿车用避震器的结构，是由弹簧与减震筒两个主要零件为主体，藉以提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动，而所谓的气压式避震器，则是以具有抗高张力的橡胶囊来取代弹簧，除同样能提供与弹簧相同的效果外，还能透过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力係数与悬吊高度，通常气压式悬吊最常出现在游览车上，而某些高级的原厂车款上都会配置气压式悬吊系统，主要用意大多是为了舒适性。

不过以改装方面来说，使用气压式避震器最主要的目的并非以舒适性为主要诉求，随时调整车高才是换装气压式避震器最主要的诉求。因此改装用的气压式避震器的与游览车用的结构不太相同，后者的气囊是用来替代弹簧的作用，而前者则是保留了原本的弹簧结构，在避震器上半部在追加一组气囊，然后再使用控制系统使气囊充气，充气量愈多车身就上升愈高，反之则会让车身降低，所以这组气囊主要的目的是控制高低，而避震功能还是以原本的弹簧、减震筒为主。

目前改装用的气压式避震器主要还是使用于VIP式的改装，让车辆能够大幅度的降低车高，甚至直接完全趴平在地上，而美国流行的跳跳车的改装也有使用气压式避震器，不过要能够快速的大幅跳动还是必须使用液压式的避震器才能办到。以上就是为您介绍的气压式避震与传统避震的不同点，车主们可以作为了解，希望对您会有所帮助。