将来使用车联网的汽车大概会被称为智能汽车

互联网正在改变世界。从个人电脑的普及到智能手机的流行，互联网正在不断深入我们的生活。有观点认为，继PC和手机之后，互联网的第三运用阵地将是汽车。与物联网相对应，在汽车上使用互联网技术，我们称之为车联网。可以使用互联网功能的手机叫智能手机，那么，将来使用车联网的汽车大概会被称为智能汽车。

车企在电子展鸠占鹊巢

CES,国际消费类电子产品展览会的简称，每年1月在美国内华达州拉斯维加斯举行。最近，媒体关于CES展被车企“逆袭”的报道非常引人瞩目。大意就是，这个本来是三星、苹果等电子巨头当主角的电子展会杀进了一大批汽车企业，大肆宣扬车联网技术。

我们得到的信息是：奥迪将与 Google 合作开发车载操作系统，公司还计划为今年上半年上市的新款A3轿车内置4G网络服务。沃尔沃推出了基于爱立信云端服务的Sensus Connect系统，并发布了升级版的车载信息娱乐及导航解决方案。该系统如同给汽车装上了大脑，不仅可以远程操控、执行语音指令，更能随时在线分享位置信息，甚至自行寻找停车场并支付车费。奔驰与Pebble合作推出了兼容安卓和苹果两大操作系统的智能手表;宝马展示了即将投入应用的全新互联驾驶科技;通用与AT&T合作，在安吉星应用平台上提供车载4G连接;福特展示了搭载新一代车载娱乐通信系统的全新福特野马;起亚则展出了手势识别车载娱乐系统……

国内一家汽车企业负责人认为，车联网将是一项有可能颠覆汽车行业的前瞻性技术应用，对汽车行业的影响有可能超出人们的想象。

车联网使用环境待改善

2009年4月，广汽丰田在上海车展开展的前一天发布了凯美瑞240V G-Book智能领航版。在发布会现场，记者通过模拟演示体验了G-Book智能副驾的服务功能，包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等便利舒适、安全安心的8个服务项目。

凯美瑞240V G-Book智能领航版的发布，让人们看到了汽车信息化的曙光。然而，4年多过去了，丰田的G-Book系统并没有名声大噪，配备G-Book系统的车型更没有成为抢手货。据温州红丰汽车相关负责人介绍，广汽丰田G-Book系统基本都配备在高配车型上，所以，购买配备G-Book系统车型的车主并不多。而为了G-Book系统而购买某款车型的人更是少之又少。G-Book系统购车第一年免费试用，次年开始需要花2000元左右的费用续费。目前续费的车主也不多。究其原因，该负责人认为，和使用环境有关。在北上广等大城市，G-Book功能非常健全，在温州这样的三线城市，提供的服务就比较有限。所以，就显得性价比不如北上广。

2010年正式上市搭载在荣威350轿车上的上汽inkaNet，绝对可以称作中国车联网的鼻祖，荣威350也成为全球第一款基于3G网络的互联网轿车。然而，就是这款演进了四代、经过一次硬件重大升级、业界公认最先进的车联网系统，目前只有近11万用户。和智能手机丰富的APP相比，车联网的应用还只是处于初级阶段。主要的功能在于新闻、音乐、导航、安防等，即使如此，这些应用的用户体验往往还不如手机好。

功能强大发展还待时日

一家车企负责人认为，未来汽车结合车联网技术、自动驾驶系统、新能源技术，将彻底改变人们对汽车的看法。就像手机以前只是通话的工具，现在已经成为人们掌上的移动网络终端一样，汽车到时候不但具有交通属性，更有移动办公属性，而且还不烧汽油。那时候，汽车称之为“汽车”的准确性都会被质疑。温州瓯通汽车有限公司销售总监陈咨斌说，目前奥迪A8、Q7都是全系配备了车联网服务功能。大概在4月份开始，奥迪第四代connect系统将在新一代A3上开始运营，到时候，奥迪的车联网系统将进一步加强，功能将具有很强的扩展性。从人机交互到互联网的互联互通，车联网将逐渐改变人们的汽车生活状况。但是，普遍应用还将是一个比较长的过程。陈咨斌认为，要让汽车的车联网普及到智能手机这样的地步，估计至少还得5-10年的时间。

但是，去年底开始发起的打车软件大战又让人产生了很多理想。打车软件首先改变了人们搭车的体验，类似的第三方公司软件是不是也会介入私家车呢?会不会一次推动车联网的发展速度呢?我们只有拭目以待了。