全新i-Activsense技术/抬头显示器 马自达3 Mazda Connect系统介绍

2014款马自达3似乎在开辟着属于自己的王道，车型采用了全新的HMI系统。仪表板处采用一个7英寸显示屏，弹出式设计为内饰增添了一份科技感。底部中控台可以对影音系统、导航等系统进行控制。很好的体现了返璞归真的人机交互系统，马自达北美运营部车辆评估经理Dave Coleman表示，当司机在开车时使用触控屏选取功能，还要兼顾前方视野是非常困难的，有时候司机选取功能时甚至会挪动身体位置，这样会使其在无意中对方向盘施加扭矩，可能会导致事故。Mazda Connect系统则主要分布在底部中控台区域，系统触觉反馈功能，车内还为司机加设了肘部休息靠垫，让司机在轻松的状态下选取各项功能。

人机交互：遵循“返璞归真”

Mazda Connect强调了一个人机交互的信息分组概念——将驾驶信息归于一个区，娱乐功能划分于另一个区。

在车辆处于停止状态时，7英寸显示屏上显示菜单目录。司机能够通过语音控制或者全新底部中控台按钮对导航、娱乐功能进行选取。

当车辆处于运动状态时，语音控制与按键控制都拒绝执行指令。底部中控台处有三个推钮分别是影音系统、菜单页和导航的选取键。另外，底部中控台处的旋钮还能用来切换应用程序。当智能手机通过蓝牙与系统建立连接时，系统便能够进入互联网和网络应用。

全新马自达3的Mazda Connect系统

Coleman表示，Mazda Connect系统的理念就是让司机在正确的时候看向正确的位置。他说：“这也是为何我们将显示屏采用仪表板顶置设计的原因。2014款马自达6中，司机视线需要向下倾斜22°才能正视显示屏，而在马自达3中，仅需要向下倾斜13°即可。”另外，马自达3显示屏中的文本大小增加了5.5毫米，而文本行间距设定也进行了扩大。

车速、路线规划导航信息、当前使用的主动安全通知以及其他驾驶相关信息将会以青绿色的文本在抬头显示器中显示，抬头显示器投射装置则安装在仪表盘上方。马自达Active Driving Display 在发动机运行时会自动翻起。通过底部中控台的控制钮，可以对抬头显示器中显示的信息位置进行上下调节。

Mazda Connect系统的抬头显示功能

马自达北美运营部产品规划及策略经理David Matthew表示：“通过触屏和语音控制，许多功能的实现将变得更高效，例如，输入导航信息的时候。”

马自达表示，娱乐信息系统与抬头显示功能都遵循一个“返璞归真”的思路，与创驰蓝天技术理念相似。Coleman表示，将在今后的新车型中继续采用此类人机交互系统。

主动安全：全新i-Activsense技术

新马自达3在主动安全系统方面采用了i-Activsense技术。系统采用雷达、激光扫描、摄像头组成。后方十字路口警告（Rear Cross Traffic Alert）基于当前技术改进。它与盲点检测系统采用相同类型的传感器，并在车辆高速行驶时以24GHz频率的雷达检测盲点区域内的车辆，倒车时该系统同样能够发挥作用。当系统发现左后方或右后方有车辆靠近，则会发出视听警报。

i-Activsense技术示意图

当车速在2-19英里/时范围内，智能城市制动辅助（smart city Brake Support）系统采用短程雷达检测车辆前方最远4.8米内的路况。该系统可自动实施制动，防止碰撞。系统将会把制动踏板调节至预备状态，使其与刹车碟与轮毂更接近，以便在随后能够更轻松地实施制动。

i-Activsense还包括车道偏离警告功能，通过摄像头检测车道标记，以此作为判断车辆是否偏离车道的标准。远光灯控制系统基于摄像头和雷达，在前方有迎面车辆时视实际情况自动切换远/近光灯。前方障碍警告（Forward Obstruction Warning）采用76GHz雷达检测前方车辆，同样绝逼警告和自动实施制动的功能。马自达雷达巡航控制（Radar Cruise Control）可在车速在20-90英里/时范围内自动调节与前车的距离。

i-Activsense包括车道偏离警告功能

据悉，雷达巡航控制与智能城市制动两项系统是同级车中首次采用。

新马自达3采用可搭载两款发动机，分别为2.0升4缸与2.5升4缸发动机。前者最大功率115千瓦，峰值扭矩203牛米；后者最大功率137千瓦，峰值扭矩250牛米。

相比老款车型，新马自达3的车身风阻系数有所降低，四门轿车风阻系数为0.255Cd，5门掀背车型则为0.275Cd，两者均采用i-Eloop智能能量回收系统。配合主动格栅，新马自达3在燃油经济性上达到了一个新的高度。