盘点内燃机油需定期更换的两大原因

众所周知，内燃机油使用一段时期后就不能继续使用了，其主要原因有两方面：油品中积聚了大量污染物；油品本身的化学变质（氧化和添加剂降解）。这两方面因素引起油品质量劣化，直接影响到它的使用效果。
1、污染物
磨料——通过曲轴箱进入机油中的尘土和发动机正常磨损产生的金属颗粒，随着机油一起循环，长期积累将堵塞机油滤清器滤芯，此时，机油只能从滤清器旁通阀通过，将无法控制循环油品中的有害磨蚀颗粒，引起剧烈磨损
燃烧副产物——燃料燃烧产生大量的水蒸气、酸性物质，每公升燃料燃烧可产生约1公升的水，水蒸气和酸性物质在冷机时，凝结在汽缸壁上，通过活塞环间隙进入曲轴箱和机油中，劣化机油，引起锈蚀和腐蚀以及产生油；燃料的不完全燃烧产生烟炱和炭以及其它沉积物。劣质机油或低质量等级机油是无法分散这些物质的，将形成油泥和漆状沉积物，堵塞滤清器；
燃料稀释——当发动机启动和操作不正常时，未燃烧的燃料以液体形式附着在汽缸壁上。它能渗漏过活塞环进入曲轴箱，不仅降低了润滑油的黏度，同时也降低了添加剂的性能，使油膜强度降低，油耗增加；
2、油品的化学变质
机油的高温氧化变质——内燃机油在发动机汽缸、活塞及其它热部件表面是处于薄层状态，在这些部件表面不断流动的油膜，同时受到氧、高温、高压的影响和金属的催化作用，产生氧化聚合、氧化缩合反应，在活塞环槽、活塞侧面、活塞内腔及连杆等处形成漆状胶膜。这些漆状胶膜能使活塞过热，并能使活塞环粘结在环槽里；
磨料和燃料的副产物引起的油品品质劣化——这些副产物主要有水、酸和其它污染物，当它们进入机油中，由于温度和金属的催化作用，油品会产生化学变化。如果再加上冷却系统渗漏和其他方面对油品的污染，以及上述物质的相互作用生成油泥、漆膜和腐蚀性物质，就会引起发动机严重磨损和故障。
随着发动机的运转，机油的劣化是必然的。只是因为车辆运行特点的不同、发动机工况的不同，加之使用的机油质量等级、黏度等级的不同，所表现出来的油品劣化程度和速度有所不同而已。严格按照汽车制造商或发动机制造商的要求，适当参考润滑油制造商的推荐，定行程或定期更换机油（同时更换机油滤清器和空气滤清器）是保障发动机正常运转和寿命，发挥引擎最大动力的重要保养项目。