CUE系统/独立扬声器 凯迪拉克XTS车载CUE系统介绍

传统意义上汽车是人们出行的代步工具，可驾乘可载物，是为了方便出行孕育而生的交通工具。随着近年来便携数码产品爆炸式的发展速度，汽车作为人们出行的工具也不止是简单的承载工具，逐渐成为了生活中的一环。凯迪拉克XTS引入CUE移动互联体验，为我们带来了全新的驾乘感受。

CUE（Cadillac User Experience凯迪拉克用户体验）始于2008年开始研发，设计师通过对普通用户长时间追踪调查，将车机系统从内容、操作乃至应用方式完美结合一体，准确把握先进技术的植入方式，让驾驶员乃至乘客都可以从CUE中获得完美感受。

CUE系统高度整合功能模块 为驾驶员与乘客提供全面体验

按字面意义来说，CUE系统是专门为凯迪拉克汽车用户研发的全新体验，试驾过程中我们发现，CUE不仅结合了豪华的配置，还考虑到年轻白领消费者的需求、操控细节上的考究以及清晰的设计思路，全面提升汽车用户在车内的驾乘感。

盾形触摸操控台下隐藏了什么？

笔者认为，汽车作为高档消费品，从成本的角度上来说，豪华汽车可以承载更多的新技术，让用户得到全面的体验。但供给用户体验的方式是否准确、合理，这就考验了设计师整体把控的思路是否清晰。GPS频道非常有幸获得了凯迪拉克XTS的试驾机会，希望通过我们的视角来为您展现凯迪拉克CUE系统到底奇妙在何处。

整套系统不惜成本的奢华设计能够会用户带来什么？

我们的观察主要侧重在XTS中CUE的体验部分，整车性能部分大家可以参考汽车网站的相关内容。为了更清晰的展示CUE体验，我们将整车系统分为几个部分从不同的角度来剖析CUE系统的特别之处。

在我们试驾的凯迪拉克XTS中我们所看到的CUE系统可以大致分为几个区域。首先是在中控台设计的车机部分，承载了CUE系统的绝大多数功能；再来是驾驶员的液晶仪表盘以及HUD全彩飞航显示仪；以及后排乘客的多媒体屏幕以及单独的操控区域，整个系统还搭配有安吉星安全服务系统与其它辅助功能整合在CUE系统中。

车内空间干净整洁 但却影藏着丰富的操作区间

主车机部分采用了8英寸多点触控液晶屏，亮度高达1000nits，便于在室外光线下清晰阅读体验。整个车机下方为触摸式按键并在面板后方隐藏有置物盒与USB插口，就连搭载的蓝光机也隐藏在副驾置物箱中。所以车机外观非常干净利落，简洁的流线型外观与抛光设计绝不是一般的后装车机所能比拟的。

位于CUE系统中心的前面板车机 绝美的一体化设计绝非后装车机所能模仿的

为了方便驾驶员单独操作车机与中控台，方向盘上设计有操作面板，驾驶员视线上则布有液晶仪表盘（分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式）与HUD全彩飞航显示仪直接投影在车挡风玻璃上，根据驾驶员的视线不同还可以做细微的位置调整。

电子仪表盘支持多种显示模式

无需低头 HUD全彩飞航显示仪即可让驾驶员获取实用信息

后排乘客则直接可以在座位中部的单独操作区进行操作，并且在前排头枕后方也有显示屏单独显示，可进行多媒体播放使用，既不影响驾驶员使用导航观察数据又满足乘客娱乐，十分方便。

安吉星也被整合在CUE系统中 功能整合达到更好的效果

除此之外，整套系统中还搭配有安吉星系统、胎压系统以及智能倒车影像系统。就此看来凯迪拉克XTS上搭载的CUE系统涵盖了我们对于汽车车机系统所了解到的主流功能。多块显示区、驾驶员与乘客独立设计的操作区、蓝光多媒体娱乐系统以及安全辅驾系统的全套配备，配置相当奢华。

对于车机产品我们最先想要了解的自然是导航系统，凯迪拉克中的CUE系统与安吉星中均带有导航功能，这都没有什么特别之处。CUE系统中不仅仅可以在中控台的主显示区显示导航软件，得益于液晶仪表盘更加自由的显示方式，可以直接在仪表盘中显示路线，更加炫酷的是在HUD全彩飞航显示仪中，驾驶员不必低头便可在挡风玻璃上阅读到简易导航信息。

CUE系统中自带的导航可以进行目的地查询但暂仅支持拼音输入方式

除了自行输入之外可以直接呼叫安吉星进行地址查询 无需手动操作

CUE系统中搭载的导航软件我们并未查找到相关版权信息，不过在实际体验过程中，这个导航软件中带有完整的城市3D建模以及实景图等功能，语音导航清晰可变，功能符合用户需求。通过极富触感的操作回馈震动，我们可以比较清晰的了解到操作是否准确。

关于导航软件没有特别详细的信息

出于安全考虑，驾驶过程中的HUD全彩飞航显示仪我们没有拍摄，只是用静态图展示，但实际体验还是相当不错的，通过简易的路径指示加上车内的语音导航的提示，我们可以很轻松的导航前往目的地。

驾车时可以在挡风玻璃上阅读到投射信息

方向盘左侧有HUD全彩飞航显示仪的控制按键

基本信息大致分为图中这几种

CUE系统设计充分考虑到导航连贯性的特点，在导航界面下设计有常用功能收藏列，我们可以自行添加多达60个收藏选项。在不离开导航界面的情况下，我们可以快速操作。比如输入一个常用的广播频道，直接点选收藏列就可以切换收听，而不需要退出导航界面进行繁复的操作步骤，也大大提高了用户在使用时的安全系数。

地图最下方设计有常用收藏列 随时点击随时使用（包括多媒体功能）

市区3D导航 可以看到仪表盘上亦有导航画面显示

导航软件中带有实景图功能 超大屏幕完美显示

不过CUE系统也并非100%完美，在体验过程中我们也发现了诸如导航地图本土化不够彻底的一些问题，比如常驻菜单上的目的地名依旧是拼音显示，输入查找目的地只有拼音一种方式，反倒是通过安吉星人工服务更为方便。导航软件这一块的本土化工作还需要进一步加强。

为了提高整车的安全系数，凯迪拉克XTS除了配备有传统的安全气囊，安全带以及婴儿座椅专用安全带系孔之外，CUE系统中还整合了胎压系统、安吉星系统以及倒车影像系统。胎压可以通过电子仪表盘实时监测，对于及时发现胎压异常以及胎内温度异常有显著帮助，可以大大减少在驾驶过程中出现胎压不足、爆胎等比较危险的情况发生。

电子仪表盘最大的好处是可以根据用户需要来设计相应的内容

而安吉星系统目前一些中高档豪华轿车都有配备，通过内置的通讯系统可以直接与人工台进行咨询，出现故障时也可以第一时间获得帮助。透过内置的蓝牙功能，用户的手机可以处于免提状态，对于驾驶员来说减少手持电话通讯也保障了安全。

进入倒挡 屏幕自动切换至倒车影像功能

随着倒车方向变化 倒车影像中的标线也会自动校正弧度

出现障碍物时会出现警示标 同时座椅也会发出震动提醒

车身除了配备有雷达倒车系统之外，还配备有倒车影像功能，屏幕上的标线随着倒车角度的变化会自动匹配路线弯曲，方便用户判断倒车过程是否安全。而在车后方有障碍物时，座椅会出现震动提示图像中也会用图标标出障碍物位置，这对于夜间倒车图像不清晰的时候有非常大的帮助。

在驾驶员的主操作区，CUE系统配备了相当全面的安全系统。皮料覆盖的方向盘上设计有操作区，在熟悉一段时间之后便可以盲操作控制车机相应的功能以及接打电话、语音控制等快速操作，双手无需离开方向盘即可操作。

方向盘上丰富的操作区 与电子仪表盘可以直接互动 独立于影音娱乐之外

通过蓝牙连接 手机通讯录可以复制在CUE系统中 方向盘操作便可进行呼叫

而电子仪表盘则支持了多种显示模式的转换，除了正常显示仪表盘内容之外，还可以显示导航路径、胎压等信息。当然仅仅如此还不能说是最方便的。我们选择了部分比较典型的显示内容展示，通过方向盘的操作区可以进行操作。

电子仪表盘显示内容

仪表盘会随着环境光线自动调整亮度 不影响驾驶员观察路面

一些典型的提示会通过仪表盘直接显示 比传统图标闪烁更加直接

为了让驾驶员的视线可以集中在路面上，CUE系统中还设计有HUD全彩飞航显示仪，在驾驶员前方的挡风玻璃处可以直接显示驾驶员关注的相关信息，简易的导航路径功能也可以在此显示，一般情况下驾驶员可以透过飞航显示仪观察到相应的数据。

HUD全彩飞航显示仪则将更重要的数据从仪表盘中脱离出来 方便司机查看

但从驾驶员区块来说，可以看出凯迪拉克XTS在CUE系统的设计上不仅仅追求了奢华的配备，并且非常细致的考虑到了驾驶员与乘客在使用CUE系统时不同的需求。除了供应强大的多媒体功能之外，安全因素也做了非常细致的考量。

传统的车机与后装车机产品大多都支持DVD播放，因为方便改装的关系，车机的所有功能都只能在中控台上操作，而CUE系统考虑到年轻消费族群的需要，提升了影音质量，配备了蓝光播放设备，支持USB直插读取多媒体文件等功能。CUE不仅可与USB、SD卡、MP3播放器等相连，还可与多达10种蓝牙设备相连接，并进行流畅的信息数据匹配。

隐藏在副驾置物箱中的吸入式蓝光光驱

以CD碟片为载体的多媒体影音都可以通过蓝光播放器播放

中控台面板后影藏了一个USB直插接口 既方便又美观

不仅整合了最新的多媒体娱乐功能，CUE系统中还将不太美观的接口都进行了隐藏设计，使得中控台部分一体感更强，整体风格更为统一。蓝光吸入式光驱被隐藏在副驾置物箱中，USB设备直插的接口被隐藏在了中控按键面板的后方。两个储物空间的舱门均采用了电动驱动开启，通过中控台上的触摸按键即可开启，炫酷的操作方式也是在迎合年轻消费群体的眼球。

前排显示区就算在放电影 电子仪表盘依旧可以独立使用导航功能

后排乘客可以独立享受影音娱乐 这也丝毫不影响驾驶员使用导航

而车内的多媒体系统一共有三块屏幕可以进行显示，除了中控台上的主显示屏之外，前排座位头枕后方可以开启翻转屏幕，供播放视频时使用，在头枕两侧还设计有单独的扬声器，可以更加完整的享受影音娱乐。

前排头枕旁边还有独立的扬声器设计

CUE系统比较强大的一点是，就算在播放蓝光电影的时候，依旧可以将驾驶员显示区、中控台显示区以及后排显示区独立开来。后排乘客通过中间的操作区可以单独操作。在不影响导航等功能的情况下，让驾驶员与前后排乘客都可以享受CUE系统带来的“区别待遇”。

后排附带有单独的控制器 专门用于控制多媒体功能 还可以控制遮阳帘升降

考虑到用户并非时刻观看视频，后排操作区上也带有一块独立的液晶屏幕，可以在广播、音乐等模式下进行快速操作，无需将后排屏幕翻转过来。通过这些细节的设计可以看出凯迪拉克XTS中的CUE系统配置何等豪华。

其实我们对于凯迪拉克XTS上搭载的CUE系统介绍还比较笼统，XTS中的一些细节设计恐怕只能让大家自己试驾之后才能完整体验到。像是CUE系统内置的操作回馈震动，恐怕我们就很难用文字表达清楚。

凯迪拉克XTS的细节设计 方便移动办公

还有后排单独设计的USB接口与230V插座，不正是为了便携设备所设计的么，就算在车内移动办公也丝毫不必为移动电源发愁。车机上类似近场感应的功能，感应到手部接近就会自动显示常用菜单。CUE系统的细节设计考虑非常全面，也值得购车族群亲自去体验一下。

最后，回到我们关注的CUE系统上来看，可以说CUE系统完全可以作为原厂车机的一个标杆，不仅仅提供了丰富的多媒体娱乐功能，考虑到用户各种使用需求，高度整合了各种汽车辅助系统数据显示，并且将驾驶员与乘客体验分离，如果后装车机产品要达到这样的高度，估计您得把爱车拆开大幅改装才可以。

但是全面电子化的CUE系统也存在诸如出现故障或者人为损坏之后的维修问题，会不会因为一个独立系统的故障影响整个CUE系统的运行还不得而知，不过CUE系统设计如此细致，我们有理由相信设计师早已考虑到这样的问题，相信会有相应的措施防范。