冬季轮胎与雪地轮胎有什么不同 什么时候需要换冬季轮胎

　　“昨天8点10分左右，南二环内环玉蜓桥附近，一奥迪车转弯时侧滑撞向6名正在路边作业的环卫工，致4人受伤。据了解，4名伤者并无生命危险，其中两人骨折需留院治疗，奥迪司机负该起事故全部责任。”这段新闻截取自2014年2月9日京华时报的报道。

　　从上述新闻中我们不难看出奥迪车是在转弯时发生的侧滑，根据受伤人员的情况看见奥迪车速并不快，那么为什么会发生侧滑呢?个中原因除冰雪天气外，轮胎也是罪魁祸首之一。为什么这么说呢?这是因为普通的四季轮胎因低温和花纹设计的原因，轮胎变硬且抓地力会降低，如果换装了冬季轮胎或许这起事故就能避免。

　　什么是冬季轮胎?和雪地轮胎有什么区别?

　　在了解我们的主角——冬季轮胎之前，我们先来跟大家一起了解以下什么是冬季轮胎。冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的。它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。

　　橡胶材质的不同：

　　汽车出厂时，安装的都是普通轮胎，普通轮胎亦称四季胎，意思是说可以在不同的季节使用，话虽如此，当温度比较低时，这种轮胎还是会变硬，也就是说，普通轮胎的软硬与温度有关，温度越高越软，温度越低越硬。冬季轮胎胶料配方与普通胎不同，在低温下的硬化程度要低于普通轮胎，我们也可以这样理解：相同的低温情况下，冬季轮胎比普通轮胎要软的多。

　　轮胎花纹的不同：

　　此外，冬季胎的表面(胎冠)比四季轮胎有更为密集、细碎的花纹，这些花纹会使轮胎具有更高的抓地力。

　　冬季轮胎在设计之初采用的均是块状花纹，以及在花纹块上增加细小的花纹，用来增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在设计之初的技术会比较容易提升在雪地中的行驶能力，因此开始的冬季胎被人们形象的称作“雪地胎”。然而雪总是要融化的，冰总是会不失时机的到来。提升冰面行驶能力便成为各轮胎厂商的重点。现在看来，日系厂商仍然喜欢块状花纹，比如普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋等，而欧系厂商则比较倾向于导向型花纹和非对成型花纹，这是块状花纹所不具备的。而非对称花纹则能够提供良好的复杂路况的驾驶性能。

　　冬季轮胎也很好区别：1，胎冠上有许多细小的波纹;2，胎侧有个“雪花山”标志;3，相同温度下冬季轮胎的手感更柔软。

　　四季轮胎/冬季轮胎冰雪路面刹车测试：

　　第一项：雪地刹车测试

　　首先进行了刹车测试。使用韩泰傲特马(K415)四季胎，这是途安的原车胎，冬季胎为韩泰的Winter icept(w605)胎，两者的型号均为205/55R16。测试环境是，零下4摄氏度，无风，柏油路面，路面上积雪2厘米左右，雪下无冰。测试过程是，将车速保持在40千米/小时，踩死刹车，然后记录刹车距离。

　　普通胎测试了3次：36.35米，37.15米，36.85米，平均成绩36.78米。

　　冬季胎测试了4次：9.9米，9.35米，9.55米，10.0米，平均成绩9.7米。

　　结果：就此次测试而言，普通胎的刹车距离是冬季胎的3.8倍。

　　第二项：干燥路面刹车测试

　　冰雪消融后，我们进行了无雪状态下的刹车测试，普通胎的平均成绩为9.17米，冬季胎的平均成绩为7.84米。可见，欧美一些国家建议车主在低于7摄氏度时使用冬季胎，是很有道理的，冬季胎并非只有在冰雪时才有用。

　　结果：就此次测试而言，冬季胎将刹车性能提升了17%。

　　什么情况需要更换冬季轮胎?

　　关于什么时候使用冬季胎，相信是很多北方车主最为关心的，其实，在很多欧洲国家关于冬季胎的使用有着非常明确的规定，一些北欧国家如挪威、瑞典等规定一段时间内必须强制使用冬季胎。然而我国目前上没有任何关于冬季胎的法律法规颁布，对于何时使用冬季胎只能依经验来判断，据了解到，当气温降至7度以下的时候就可以更换冬季胎进行使用了。

　　注意：

　　1，冬季轮胎的速度比较低，在同级别的轮胎产品中，冬季轮胎的速度等级通常略低，这主要考虑到行车安全性，因此，即便如此，冬季轮胎还是能满足大部分的行车需求。

　　2，冬季轮胎是专门为冬季的气候条件而设计制造的，在夏季行驶时，在轮胎的操控性、舒适性、噪音以及速度限制等方面会和夏季胎有不同，所以在春天气温回升、路面干燥后应换回夏季轮胎。

　　冬季轮胎的存放：

　　冬季轮胎和普通轮胎一样存放时最好能够保证恒温恒湿，有条件的话最好将轮胎架起来存放，防止轮胎变形，延缓轮胎老化过程，使用寿命更长。当然如果您不具备这样的储存条件也没有关系，现在很多轮胎店都提供寄存服务，冬季到来时只要到店里更换即可。

　　编辑总结：通过上述简单介绍，相信各位对冬季轮胎已经有了比较立体的认识，如果您经常在低温或冰雪天气行车，建议您更换上冬季轮胎来提高行车安全性。而同时我也要提醒您，冬季轮胎也不是万能的，它也有自己的物理极限，平稳驾驶才是安全行车的根本。