网批车膜牌子随你贴 有质保卡也不能确保正品

　　贴膜，是大多数人买车后做的第一件事，理由不外乎三点：隔热、防晒和隐私，这也是玻璃膜自己标榜的主要功能。

　　去杭州汽车城转一圈，车膜品牌五花八门，上百家汽配店很多都有自己主打的品牌，且自称是进口膜，“全车价”动辄数千，甚至上万。

　　和过去不同的是，现如今汽配店还接受车主网购自带车膜，另付两三百安装费就可以。

　　但汽车城的贴膜师傅说，这些网购的车膜，很多是劣质膜，太阳晒过后，胶水会分解出气体，容易起泡、水波纹，降低清晰度，司机看了会晕眩，影响安全。

　　可这是事后诸葛亮，因为膜刚贴上时，不论好坏，都一个样，光看是看不出来的，等发现问题至少半年以后。

　　汽车膜优劣到底怎么看？本期《好奇实验室·淘验》调查了车膜市场，并网购了5款车膜，对它们在光学指标和防爆两方面进行评测。

　　有质保卡也不能确保正品

　　判断车膜是不是山寨货，很多厂家建议看质保卡——国际大牌授权店在出售贴膜之后，都会提供一张表明原厂身份的质保卡，通过网站可以追踪出厂信息。

　　以3M车膜为例，申请质保卡流程是这样的：

　　第一步，车主贴膜后留下施工日期、车牌号、车型、车膜型号、联系方式等；

　　第二步，授权店剪一小块车膜边角料，和车主信息一同邮寄到3M(中国)公司上海总部，结合授权店相应的进货量和质保卡数量，进行鉴定、审核；

　　第三步，3M(中国)上海总部进行制卡，然后邮寄给车主，整个流程1个月左右。

　　但到了网购上，这项凭证要么没了，要么就是变味了。

　　《好奇实验室·淘验》咨询了淘宝网10多家出售3M汽车膜的网店客服，除了天猫的3M官方旗舰店外，没有一家能够提供免费质保卡。

　　而一家长沙的“湘华汽车生活馆”网店里，质保卡则被明码标价——

　　“如果你一定要纠结质保卡，加价500元。”客服人员说。

　　事实上，即便有质保卡，也不能保证是正品。

　　3M(中国)公司销售部刘经理说，从他们市场调查结果来看，市面上的质保卡存在两种问题——

　　第一种是纯粹伪造的质保卡，跟官方的完全不一样，因为很多消费者根本就不知道官方的质保卡是什么样子；

　　第二种是个别授权店可能会贩卖或者代开质保卡，这当中的膜，就可能出现假货的问题了。

　　刘经理说，这里的“假货”主要是以次充好，有的是用低端膜直接当3M膜来销售；有的还会涉及生产领域，在低端膜上直接打上“3M”的标识，换个包装卖出去。

　　“保守估计，市面上会有20%的假3M存在。”

　　网上批发车膜牌子随你贴

　　200元一卷能贴8辆车

　　有知情人向《好奇实验室·淘验》爆出了车膜行业的“深水区”——在电商批发平台阿里巴巴网站，各种品牌的汽车膜供应商近千家，不少商家会提供“特殊服务”：你想要什么牌子，我就给你贴什么牌子。

　　“批发汽车膜最便宜200元一卷，每卷12米，贴8辆车没问题。要质量好的也有，高仿的，跟正品90%相像。”通过阿里旺旺，杭州良渚一家建材玻璃膜厂家负责人说。

　　此外，为了凸显车膜的技术“含金量”，有些商家还推出了有“特殊功能”的新产品。

　　“这个紫色汽车膜反光率很高的，如果你没有系安全带，摄像头都抓拍不到，上牌也简单，找黄牛一两百就可以搞定了。”店主说。

　　浙江大学动力机械及车辆工程研究所的熊树生副教授说，因为利益驱动，整个贴膜市场非常混乱。

　　“一般贴一辆车的成本都是几十块，哪怕是比较好的膜，也就一百来块。但事实上，普通一辆车贴下来一两千肯定要的，宝马奔驰就要上万块。”

　　熊教授说，汽车贴膜市场蛋糕很庞大。

　　“现在全国汽车保有量已经过亿，2013年汽车销售量接近2000万辆，基本上80%的车主都会选择贴膜。”

　　以市面上每车1000元的低价位汽车膜来推算，汽车贴膜的“蛋糕”，至少过百亿。

　　杭州城北一家专业生产汽车膜的业内人士透露，从2006年到2009年，全国大小玻璃膜厂有3000多家，现在只会多、不会少。

　　这位业内人士说，常有来路不明的企业找上门来，要求代加工。

　　“他们自称是国外品牌，事实上在国内生产，然后打上原装进口的标签。头一年全国招商，每家收取一定的加盟费，一两年就发了。”

　　正反面卷反了胶水味重有分层

　　网购5款汽车膜材质做工差别大

　　《好奇实验室·淘验》随机网购了5款汽车前挡膜，价格最低的108元/张，最高的300元/张，都低于实体店的价格。

　　到货后发现，5款车膜的包装都比较简陋——车膜卷成一卷，塞在圆形纸筒里面，里面没有任何产品说明或者凭证；网购雷朋的包装盒甚至是一截PVC水管。

　　专业技工程师傅在贴膜时发现，网购的这5款汽车膜，在材质、做工的细节上有些不同——

　　●网购威固：车膜正反面卷反了，材质较软；

　　●网购强生：车膜正反面也卷反了，材质硬度适中，但胶水味较重；

　　●网购龙膜：材质有韧性；

　　●网购雷朋：材质较硬，韧性差，容易老化，膜上有明显的划痕；

　　●网购3M：材质适中，工艺差，有明显的分层现象，感觉就像普通玻璃纸上贴了一层有色塑料纸。

　　“胶水味大，很可能是胶水不好，挥发出的有害气体。”程师傅说。

　　5款网购车膜透光率相差28%

　　贴上后都不能上牌

　　满足高透光、高隔热、低反光是汽车玻璃膜在光学上的最高境界。

　　浙江大学动力机械及车辆工程研究所的熊树生副教授说，汽车玻璃膜到现在经历了四代产品，每代产品的光学性能都不同——

　　第一代是涂布与复合工艺膜，产生于20世纪60年代，俗称太阳纸或茶纸，过去常用在乡村中巴车上，主要作用是遮挡太阳光，但基本没有隔热作用。

　　第二代是染色膜，在第一代的基础上增加了吸光剂，通过吸收太阳光中的红外线来隔热。但因为同时也吸收了可见光，可见光穿透率不够，所以清晰度很差。

　　第三代是真空热蒸发膜，是通过中间的铝层来达到隔热效果，但缺点同样是清晰度不高，而且反光较高，“光污染”很严重。

　　第四代是金属膜，是目前主流产品，就是在膜上喷若干层金属，起到隔热和阻挡紫外线的作用。

　　“金属膜毕竟是金属，有些要考虑辐射、污染，可能还会屏蔽通信信号。”熊树生副教授说，现在国家对汽车膜还没有一个统一的标准，厂家都在用自己的标准。

　　《好奇实验室·淘验》借助杭州正奥科技有限公司提供的检测设备，对网购的5款车膜做了光学测试——

　　样品可见光透过率紫外线阻挡率总太阳光阻挡率

　　(代表清晰度，越高越好) (代表防晒，越高越好) (代表隔热，越高越好)

　　网购威固标注75%，实测48%标注99%，实测74%标注55%，实测51%

　　网购强生标注72%，实测48%标注99%，实测72%未标数据，实测52%

　　网购龙膜未标数据，实测73%未标数据，实测100%未标数据，实测48%

　　网购雷朋标注73%，实测76%标注99%，实测83%未标数据，实测16%

　　网购3M标注72%，实测71%标注99%，实测99%标注46%，实测23%

　　光学检测至少说明一点：网购的5款汽车膜，总有一项没有达到标注要求。

　　根据国家《机动车运行安全技术条件》，汽车前挡和两侧观察后视镜的区域，透光率不能低于70%，否则上不了车牌。

　　一般情况下，汽车前挡玻璃的透光率在75%左右，这是符合要求的。问题是，汽车前挡玻璃贴上薄膜之后，透光率还能大于70%吗？

　　杭州正奥科技的童苗菲工程师说，前挡玻璃贴膜之后的透光率=玻璃透光率×车膜透光率。按照这个公式计算，前挡玻璃贴膜之后的透光率大于70%，车膜透光率至少在93%以上。而目前市面上的汽车膜，标注透光率最多的也只有90%。

　　从这点看，网购的这5款膜，贴上后是上不了牌的。就算是透光率最好的网购雷朋，也相差了27%。

　　相差27%意味着什么呢？

　　通常说，一张膜的透光率越高，隔热性就越差。网购雷朋透光率76%，网购威固透光率48%，两者相差28%，实验员对比了它们的隔热性能。

　　结果3分钟后，网购雷朋隔热性，比网购威固差3.2℃。

　　想车膜防盗

　　你选对等级了吗？

　　很多人贴车膜，还考虑了防盗，认为车窗贴了膜，玻璃窗就不容易被砸破了。这种想法没错，但关键是你是否选对了膜的等级——就如同只能挡手枪的防弹衣是扛不住步枪射击的。

　　根据中国标准化协会制定的《国家玻璃安全膜标准CAS140-2007》，汽车玻璃用安全膜按抗冲击强度等级依次分为A、B、C三类——

　　A类：用于防止意外撞击玻璃时对人体的伤害；

　　B类：用于防护人为蓄意对玻璃的破坏，如：盗窃等；

　　C类：用于抵御剧烈自然灾害(如：飓风、沙尘暴等)及爆炸和武器射击等。

　　那么，面对人为蓄意破坏，网购的这5款汽车膜又有多大的抵御能力呢？

　　《好奇实验室·淘验》参照B类安全膜的试验方法，做了一个测试：把汽车膜贴在5毫米厚的普通玻璃上，然后用2.3公斤重的钢球从3米高的地方落下撞击，要求汽车膜不得被贯穿。

　　结果，网购的龙膜、3M、雷朋全部被贯穿，玻璃碴飞溅。两款卷反了的网购威固、强生汽车膜没被贯穿，玻璃碴黏在了一起。

　　车窗玻璃

　　有必要贴膜吗？

　　在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业，却在中国找到了市场。现在市面上知名的汽车膜，几乎都是洋品牌。有意思的是，国外车主却很少贴膜。

　　抛开私密性不说，汽车玻璃有必要贴膜吗？假设真的需要，为什么汽车厂家不自己干这档生意、赚这笔钱呢？

　　就此，我们咨询了汽车4S店、美容店、汽车膜厂商等，他们都有各自的说法。

　　3M(中国)公司销售部刘经理说，贴膜还是有必要的。

　　“首先贴膜就是对玻璃的一种保护，贴了膜和没贴膜的反冲击力和抗击力是完全不一样的；另外，对防晒和隔热也有一定的效果。”

　　但也有业内人士认为，汽车贴膜要因车型、玻璃而异。

　　上海大众杭州某4S店的售后人员说，以上海大众的车型来说，汽车的前挡、侧挡、后挡玻璃的材质是不同的。前挡是夹层玻璃，本身就有防爆、隔热等功能，如果贴了劣质膜，反而影响视线；而侧挡和后挡是钢化玻璃，一敲就碎，贴膜后一为安全，二可以防晒。

　　杭州某修理厂美容部杨技师说，如果是好一点的车型，像沃尔沃、宝马这些车，它们的侧挡也是夹层玻璃，敲不碎。

　　“贴了膜的汽车玻璃不容易砸碎，遇到紧急情况，反而不利逃生。”

　　事实上，我国有些地方也逐步开始限制汽车贴膜的使用。早在2005年，上海市交警总队就明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜了