主打静音舒适 奥迪A6L与米其林Energy LC 博悦出色表现

　　体验车型与轮胎情况

　　体验车型奥迪A6L 2012款 2.5V 30FSI

　　行驶里程6929km

　　轮胎米其林Primacy LC 博悦

　　轮胎定位静音舒适、省油

　　轮胎花纹类型对称

　　轮胎耐磨指数280

　　轮胎速度级别“W”(最高时速：270km/h)

　　轮胎规格225/55 R17

　　轮胎新旧程度约8成新

　　轮胎价格约1200元/条(淘宝均价)

　　说明：此“轮胎体验”并非严格的轮胎测试，属于比较主观的编辑体验，是基于车型基础上的的体验。由于轮胎特征相当复杂，并且受到车辆本身的悬挂、测试场地和天气等因素影响。因此我们只是给出轮胎大体的性能特征。

　　● 奥迪A6L与米其林LC 博悦轮胎匹配情况

　　一、体验车型与轮胎状况

　　体验车型是奥迪A6L 2012款 2.5V 30FSI，前轻质四连杆式独立悬挂，后梯形连杆独立悬挂，底盘调教偏软，前置两驱，车辆行驶了总里程6929公里。体验轮胎为米其林Primacy LC 博悦，约8成新，磨损轻微。LC 博悦是米其林Primacy系列在国内主打的轮胎，它主要的特征是静音舒适和节油，但给人的印象是运动性能稍差。

　　体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下：

　　奥迪A6L 四条轮胎的气压情况

　　左前轮右前轮左后轮右后轮

　　2.35 bar2.45bar 2.50 bar2.40 bar

　　二、悬挂柔中带刚 轮胎静谧舒适

　　我们体验的奥迪A6L总里程接近7000公里，轮胎表面花纹磨损一般。车辆在平整的沥青路面时，车厢内静谧，让我们感觉不到车辆正以高速行驶;只有经过粗糙的路面时，我们才察觉轻微的胎噪声。能有这么安静舒适的效果，奥迪A6L车身隔音做得出色是主要的原因，再加上LC 博悦对路噪的过滤也是一个重要的原因。在60km/h的速度下，我们把四个门的车窗打开，听到的胎噪很小。

　　以40km/h的速度通过减速带，我们可以清晰的感觉到奥迪A6L的前悬比后悬要硬，但这种硬不明显，用柔中带刚来形容悬挂再适合不过。而且轮胎的扁平比为55，这样的扁平比与悬挂结合，能将轮胎与减速带接触时产生的跳动过滤得比较干净，不会让驾乘人员有弹起的感觉。

　　三、车身侧倾较大 轮胎的抓地力出奇的好

　　米其林Primacy LC博悦是一款注重静音舒适和省油的轮胎，它的静音舒适性能打分的话能拿到90分。那么它是舒适型轮胎，是不是抓地力正如大家说的那么差?

　　其实，体验前我们也对LC 博悦的运动性能不抱希望，加上我们的体验方式改为连续绕桩，奥迪A6L的稳定我们不担心，只是有点担心轮胎的抓地力。我们绕桩的速度保持在60-70km/h，要想把轮胎的极限逼出来必须控制好速度和方向盘。

　　我们在Dynamic的模式进行绕桩，当通过第一个雪糕筒时，由于转向不足，加上前悬偏软，A6L的车身姿态出现侧倾的现象，轮胎发出尖锐的叫声。车辆有小小的推头，而且伴随轻微的甩尾，这时的ESP一直都处在不工作的状态，出现甩尾也属正常现象。此时外弯前轮胎出现吃胎的现象，轮胎55的扁平较大，轮胎与地面接触位置变形的幅度大，轮胎的抓地力受到很大的影响。即便如此，车辆的线性依然保持得很好，轮胎还有不错的抓地力，奥迪A6L轻松的完成所用的绕桩。

　　当通过第二个雪糕筒时，由于转向角变小，悬挂受到的下压力减小，因此A6L的车身侧倾变小，轮胎的胎响声也减弱，抓地力有所提升。通过第三弯和通过第一个弯时的状况一样，第四个也是......

　　通过连续的绕桩，我们发现奥迪A6L上的LC 博悦抓地力表现并不是传说那么差，对于它来说应该说很好。最少，在60-70km/h绕桩的时候，轮胎的抓地力还是有的。奥迪A6L的侧倾有点明显，加长版本对于运动性能还是有一定的减弱。不过，A6L是注重舒适的车型，它的运动性能能有这样的表现还是非常不错的。

　　四、总结：

　　奥迪A6L 2012款 2.5V 30FSI定位主要是舒适性，因此在动力和悬挂的调校上偏舒适。即使是这样，奥迪A6L骨子里的运动基因依然强烈，即使偏舒适，运动性能表现还是能差强人意。它的配套是米其林Energy LC 博悦，一条偏舒适的轮胎，却给到我们一个全新的认识，原来米其林主打静音舒适的轮胎抓地力也有如此尚好的表现。