如何为爱车挑选轮毂

　　这次升级主要涉及如何选择轮毂轮胎、如何更换、避震弹簧小改、升级前后的油耗变化、车辆性能差异这5个方面，我们将会详细展现这个升级过程，并且会有评测仪器对升级前后的变化进行跟踪，希望给到想升级轮毂轮胎和避震系统的网友一些帮助。

　　● 选轮毂：细心耐心才能淘到心头好

　　“选择什么轮毂好呢?”这个问题曾经困扰了我们一段时间，但最后还是找到了选择的方向——原厂路线。小高的原装轮毂尺寸是16英寸，我们的计划是将其升至17英寸，“大众原厂控”当然是要选择一套最符合高尔夫6气质的大众原厂轮毂才靠谱。我们也曾想过搞一套GTI的战斧轮毂，但这套“神级装备”骚气太重，这样操作未免太张扬;此外，战斧轮毂的重量也较大，还要套上225胎宽的轮胎，对车辆的性能、油耗等都有较大的影响。其实，我们的心里早已有备选方案……

　　与大众原厂波兰产战斧轮毂同厂的十幅轮毂，其样式与国产老款速腾冠军版原配的十幅轮毂一致，我们就称它为“速腾冠军十幅”好了。这套装备虽然低调，但气场十足，相当“闷骚”。不过，国内能弄到手的速腾冠军十幅基本上是国产货，由戴卡工厂代工，价格也比波兰版便宜，但轮毂用的油漆质量也稍逊于波兰版。正是这些细节上的差别，让我们更倾向于选择波兰版轮毂。但由于波兰版轮毂在国内没有正规销售渠道，因此我们只能到网上碰碰运气。

　　看来我们的运气并不差，成功在网上淘到一套波兰产速腾冠军十幅轮毂。我们根据原轮毂的尺寸，选择了尺寸为7.0J×17H2 ET54的新轮毂，花费3300元。与2400元一套的国产版相比，算是淘到宝了。等待数日，轮毂到手，第一时间开箱验货。

　　经过一轮仔细查验后，这套轮毂通过了我们的验收。接下来就可以好好地欣赏这套“大众原厂套件”了。

　　高尔夫6原装轮毂的重量为9.6kg，新轮毂的重量则为10.66kg。我们想让升级后的车轮重量与原车轮持平，只能选择一套重量轻的轮胎了。

　　选择这套波兰版轮毂并非随心所欲，还得看尺寸是否适合小高。将轮毂翻个底朝天，我们发现辐条背面有不少参数，真要把这些数字和字母的含义全部弄懂，和“自虐”没啥区别。其实，上文提到的那串7.0J×17H2 ET54的尺寸参数，信息量已经很大，看懂就基本够用了，我们选择新轮毂的时候主要就看这串参数。

　　上图中的参数并没有标出单位，在这里我们跟大家说一说：“7.0”和“17”的单位都是英寸;“H2”是轮毂轮廓类型，没有单位;“ET54”的单位则是毫米。

　　● 看轮毂：ET、PCD、J值都是啥?

　　判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂，主要是由轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数决定。那么，这四个参数的具体含义和作用又是什么呢?

　　一、轮毂宽度(J值)：轮胎宽度由它决定

　　轮毂宽度(J值)是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高)。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度，对照下表数据可以知道，这套速腾冠军十幅轮毂与宽度为215mm的轮胎是最般配的一对。

　　不同尺寸的轮毂可安装哪些轮胎?

　　轮毂宽度                 轮胎胎宽(单位：毫米)   　     

(单位：英寸)      可选胎宽     最佳胎宽      可选胎宽          

   5.5J            175           185           195

   6.0J            185           195          205

 　6.5J            195           205          215

   7.0J            205           215          225

   7.5J            215           225          235

　 8.0J            225           235          245

　 8.5J            235           245          255

　 9.0J            245           255          265

　 9.5J           265            275          285

　 10.0J          295            305          315

　 10.5J          305            315          325

　　二、轮毂偏距(ET)：是否摩擦车体由它决定

　　轮毂偏距(ET)的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。

　　看懂“7.0J×17H2 ET54”这串数据后，先别急着把轮毂往车上套，还有地方需要特别注意。

　　三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定

　　这个比较好理解，就是轮毂中央那个圆孔。高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象。那么小于这个数值的轮毂呢?不用问，自然是套不进去了。

　　四、轮毂孔距(PCD)：是否装得上由它决定

　　这个参数要花些脑筋去理解了。以高尔夫6为例，它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符，什么装垫片加套环之类的方法也补救不了，真遇上这种情况的话，只能怪自己没有考虑周全。

　　还好，这套波兰产速腾冠军十幅轮毂也属于大众原厂配件的行列，装在小高身上肯定合适，让人省了不少换算参数的时间。如果你要选购非原厂轮毂，对待上面提到的参数时就不能偷懒了，否则只会让自己难堪。

　　● 新旧轮胎直径误差应在±3%以内

　　比较伤神的轮毂问题算是解决完了，现在可以很轻松地选择轮胎。选择轮胎，首先考虑到的是需求：我们想让小高有更稳定更运动的改变。于是，拥有运动基因便成为我们选择轮胎的标准。

　　一、选胎要看产品特点和尺寸

　　经过一轮海选，有两款轮胎进入了我们的视野，分别是普利司通搏天族S001与固特异Eagle F1 ASYMMETRIC 2。这两款轮胎的产品特性十分接近，均为运动轮胎里面的高性能代表。正当我们为最终选择哪款轮胎费神时，小高的“籍贯”起到了拍板的作用：德系的小高已经有了原厂的轮毂，轮胎也要与德国有关才配套，那么就选固特异Eagle F1 ASYMMETRIC 2好了。何解?因为它的产地是在德国……

　　固特异Eagle F1 ASYMMETRIC 2的中文名为非对称花纹2代。我们选择它，当然不是因为它产自德国这么简单。其上一代产品非对称花纹1代于2007年上市，早已在高性能轮胎领域中打响名声。虽然非对称花纹1代的运动卖点突出，但大家似乎也把它噪音大的缺点记得很清楚。

　　如今，轮到号称“源于专业赛道”的非对称花纹2代登场了。制动性能出色是其突出的卖点之一，意味着这款轮胎既跑得起，也刹得住。从产品特点看，非对称花纹2代与我们的需求十分吻合。我们根据新轮毂尺寸参数，确定轮胎的尺寸为215 45 R17，其重量比高尔夫6原配的205 55 R16轮胎还要轻一些。

　　我们在选择新轮胎的时候，还需要了解轮胎的胎压标准值，以便在日常用车的过程中调整适当的胎压。胎压信息通常会在轮胎尺寸信息附近标注。我们这款非对称花纹2代的胎压上限值为340KPa(千帕)，换算成常用的胎压单位则为3.45bar。

　　二、轮胎直径很关键，你会算吗?

　　轮胎选择的第二步就要考考自己的数学能力了。假如我们问你“轮胎的直径如何计算”，不靠百度，估计很多人连求圆直径的公式都不记得了。轮胎上的参数信息大家都会看，这属于基础知识，懂得由这些参数推断出允许升级的轮胎尺寸，才能往专业人士领域迈进。不要晕，其实都是最基本的数学知识，我们一起去看看就明白了。

　　理论上，升级后的轮胎直径与原车相比，误差应控制在±3%以内。之所以要注意这些，也是为了避免出现新轮胎与车辆翼子板、悬挂转向等系统部件摩擦碰撞的情况。

　　假如你看了上面这张图还是觉得头晕的话，不妨看看下面这张比较直观的对比数据图，不同尺寸轮胎之间的升级关系一目了然。

　　小结：忙完这一阵子，我们终于为小高选好“新鞋”了。这套新轮毂和轮胎适用于大众PQ35平台和PQ46平台的车型，包括高尔夫6、速腾、明锐、昊锐、迈腾、帕萨特等，感兴趣的车主不妨参考一下。从选的过程看，需要留意的地方不算太多，说白了就是要解决“能不能套上”的问题，但却很考验车主的细心和耐心。假如车主既粗心又没有耐心的话，就等着抱着轮胎轮毂抓狂吧。