解读真皮座椅真皮汽车配饰的内在

　　在选购车辆时，销售顾问往往会将真皮座椅或真皮内饰作为推销的卖点，在产品彩页上也罗列出一些带有英文前缀的真皮材质，作为车内豪华性的指标。在看配置表时或许你已经赶到困惑，再看看豪华品牌的内饰选装件价格，更会令你惊叹。那么这些真皮为什么会那么贵，与一般轿车上所用的真皮又有什么区别，本文将为你一一解答。

　　有讲究的牛皮

　　在主流的皮革之中，牛皮和绵羊皮的皮质最为平整细腻，毛孔小结构紧实，具有较好的弹性。豪华车的内饰与座椅大多采用牛皮制作，而且是牛皮中最为细腻的黄牛皮，其密度与弹性也要优于其他牛皮，并且毛孔的排列均匀细腻。

　　选材是十分讲究的工序，多数厂商都会严格选择牛皮的产地。以捷豹为例，工匠们为了确保每一块皮材的纹路色泽一致，每张座椅使用的牛皮也会要求来自同一头牛，而专供牛皮的牧场必须位于蚊子无法生存的高海拔纬度，从而避免微小伤痕最终出现在车辆的真皮座椅上。顶级豪华品牌之一的宾利，其内饰皮革全部采用源于北欧斯堪的纳维亚半岛的小牛皮。北欧的气候寒冷，蚊虫对牛皮的影响较小从而保证了牛皮的平整无暇。

　　我们都知道皮革都要经过一定的工序才能够被用到座椅之上，然后经过机器或者工匠之手缝制出来。皮革处理的多数工序相同，只是在鞣制时使用不同的鞣制剂，目前主流的鞣制方法为铬鞣法。一些顶级豪华车采用植鞣法制作的皮革制作内饰和座椅，以减少对环境的影响。

　　在奥迪的产品序列之中，旗舰车型奥迪A8L引入了Valonea真皮，这种皮革的名称来自一种叫做Valonea oak的植物的果实。Valonea真皮就是采用这种植物材料制作的鞣剂鞣制而成，因此避免了铬鞣制过程中，铬残留对环境和皮肤的影响。同时纯天然的植物鞣剂给Valonea真皮带来一种独有的芳香。

　　此外，劳斯莱斯和宾利这些传统顶级豪华车制造商，在鞣制工艺上都有着丰富的经验，它们大多采用传统的皮革鞣制工艺，采用纯天然的鞣剂，最大限度的保证皮革的原有纹理和细腻触感。

　　用于车辆内饰的皮革还需要经过染色处理，在染色剂的选择上也有着许许多多的选择。其中最为昂贵的当属采用苯胺效应处理的皮革。这种皮革能够透过表面清楚的看到皮革原有的纹理和毛孔等细节，最大限度的保留了真皮的特性。现在一些金属络合染料、有机染料或是有色树脂也能够取代苯胺染料，达到这样的效果。在使用苯胺涂料的皮革之中，无需额外处理的皮革最为昂贵，手感也最为接近皮革原有的质地。

　　劳斯莱斯和宾利这样的顶级豪华品牌会采用全苯胺处理的皮革作为车辆内饰的材料，因此在处理之后还有一道人工筛选的工序。经验丰富的工人通过肉眼标记处皮革表面的瑕疵，在切割时会将这些瑕疵去除，所有内饰的皮革表面全部是最天然的状态，没有人工修饰。纯天然的高档皮革为宾利飞驰这样的顶级豪华车增添了独特的韵味，再加上宾利Mulliner部门出色的手工工艺，整车的气质得到大幅提升。

　　除了一些顶级豪华车以外，大多数豪华车均采用半苯胺皮革，这类皮革材料表面有轻微瑕疵，颜料均匀的喷涂在表面对瑕疵有一定的修饰作用。同时这类皮革还拥有较好的耐光性能和防滑性能，清洁与保养也较为容易。

　　雷克萨斯的配置表中直接将半苯胺皮革作为车内内饰皮革的名称，可谓业界良心，直接且真诚的传达了皮革的质地，而不是弄一些难懂的英文让大家看不懂。半苯胺皮革虽然经过修饰但仍然保留了皮革的大部分天然特性，柔软舒适触感细腻，舒适性丝毫没有折扣，但是成本大幅降低。半苯胺皮革的特性符合雷克萨斯一贯对舒适性的追求，也使得LS600hL这样的旗舰车型拥有极佳的舒适性之外，在触感以及视觉方面也能够给车内乘客带来享受。

　　在染色处理以外，皮革的纹理也并非全部是纯天然。保留天然花纹纹理和毛孔的皮革称为全粒面皮革，前面提到的劳斯莱斯和宾利等顶级豪华品牌采用的基本是此类皮革。经过打磨修饰掩盖瑕疵的头层皮革称为半粒面皮革，目前主流的豪华车如奔驰、宝马和奥迪雷克萨斯等品牌，大多使用这类皮革。

　　一般家用轿车所用的真皮大多数是软面皮，它的质地更为柔软，光亮度则要比粒面皮差一些。此外还有一种荔枝纹牛皮也属于软面皮，它们都是来自牛肚子上的皮革，用手按下去会有明显地皱纹。软面头层牛皮属于中档皮革，价格要比粒面皮低上很多。

　　在豪华车领域，无论哪个品牌的内饰之中或多或少都会出现Nappa的字样。一般情况下Nappa真皮都是指的头层牛皮，同时也指一种制作工艺，它有着细腻的纹理以及柔软的触感。我们能坐上柔软舒适的座椅则要感谢韩国人，Nappa技术最早来自韩国，这一点毫无争议。

　　刚刚完成换代的奔驰S级的顶配车型就使用了全Nappa真皮的内饰设计，从方向盘、仪表板到座椅都有着极佳的柔软触感，经过细微修饰的皮革纹理给人完美的视觉享受。

　　在奔驰的配置表中Nappa真皮被用作顶级车型的内饰及座椅材质，宝马也同样如此。在宝马的配置表中Dakota真皮的出现频率更高，它被用作多数高级轿车的标准配置，而非顶级配置。Dakota真皮带来的高摩擦力，为宝马5系这样突出运动性的运动型轿车带来出色的防滑性能，同时又不失豪华感。它的触感没有Nappa细腻，皮质也要更硬一些。宝马还在Nappa之上提供一种Merino真皮，这种皮革进行了滚边处理，皮质比Nappa更为细致。

　　而在奥迪的内饰皮革之中我们就可以见到Feinnappa和Seidennappa的字样，其实它们都是合成词。Fein在德语中有细致精巧的意思，而Seide则是丝绸的意思，搞明白了前缀的意思，对皮革的质地也就不难理解了。其实Feinnappa的表面瑕疵被人工修饰，有较为轻微的人工压花，而Seidennappa则只是上了一些涂料，皮质的原有纹理被保留下来，它们可以看做半粒面与全粒面的区别。

　　日系企业则没有这么多说法，雷克萨斯和英菲尼迪均采用半苯胺高级皮革作为内饰材质的名称，直接表明了皮革的处理工艺。

　　Alcantara不是皮

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　　大多数运动型豪华车或是跑车都会采用一种叫做Alcantara的材质，包裹方向盘、座椅或是整个内饰。它其实并不是皮革材料而是一种合成材料。

　　70年代，供职于日本东丽（Toray）化工公司的科学家Miyoshi Okamoto成功研发出一种由68％的聚酯和32％的聚氨酯经复杂处理之后形成的织物面料。之后这种面料被正式定名为Alcantara。1972年，意大利ENI公司与日本东丽共同组建Alcantara S.p.A公司，正式开始生产Alcantara合成材料。

　　并非合成材料就一定便宜，Alcantara材质也用来制作奢侈品，众多时尚品牌都在使用Alcantara材质制作产品。

　　与真皮相比，Alcantara材料拥有更高的耐用性，清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当，同时拥有更高的抗污能力与耐火性能，因此最早被使用在赛车之上。提到麂皮这里也解释一下，麂皮是一种动物麂的皮革，它比羊皮更为厚实表面粗糙，显微组织紧密是加工绒面革的上等材料。

　　再回到Alcantara上面来，被赛车使用之后，这种材料便开始广泛应用与汽车座椅、仪表台门板以及顶棚的制作中去，当然这些都是豪华车，也便成就了其高大上的形象。

点石成金的缝制工艺

　　皮革仅靠自己当然不会变成座椅或是内饰，它都需要缝制才能最终成型。因此在皮革本身之外，缝制工艺也决定了其价值。

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　　劳斯莱斯的内饰皮革由计算机进行精细切割，然后由技术熟练的机械师使用各种计算机辅助的专用缝纫设备缝合在一起，以确保其精确性。他们负责一辆车内的不同部分，但不限制部分，彼此之间也会进行技艺的较量。他们使用双针缝纫机在真皮上面工作，使用一种称作“鱼骨”的老式工具推动真皮，确保针脚的均匀，在拐角处也不例外。

　　同为顶级豪华品牌的宾利同样雇佣技艺精湛的皮革制作艺人，缝制车辆的内饰与座椅。他们拥有各自独到的缝制技艺，能够根据内饰的曲线进行缝合，双针缝纫以及滚边都自然的融入其中。每位工匠会在缝制的过程中应用不同颜色的缝线，以此区别不同的操作人员。车辆的一些特殊部位，诸如安全气囊缝合处，所进行缝纫的针脚数、缝线张力、缝线类型、日期以及缝纫工匠的姓名都会被专用数据库保存15年以上，以此做到对于品质的坚实保证。

　　双针缝制工艺来自高级定制成衣，在汽车行业也成为了一种代表着奢华的装饰品。除了顶级豪华车以外，捷豹路虎、奔驰、宝马与奥迪等等豪华品牌也将双针缝制工艺引入了各自的内饰制作工艺之中。

　　贵有贵的道理

　　顶级豪华车、豪华车以及一般的汽车品牌在用料的选择上就已经区分了其价值所在，一句简单的真皮内饰或是真皮座椅不能够表明全部。我们也不必为动辄几万元的选装件咋舌，因为不同的皮质在它还是头牛的时候就已经区分出了优劣。

　　顶级豪华品牌所使用的皮革往往需要很长时间的加工和制作，经过特殊工序的鞣制和上色过程，在经过长达几十小时的手工缝制过程，最后的成品称作艺术品也不为过。豪华品牌的选材与工艺虽然没有那么苛刻，但也属于货真价实的范畴。贵也便自然有它的道理。