选购行车记录仪需要注意的十三个细节
所属分类：行车记录仪
2014-3-11 12:33:35 推荐指数：
事实上行车记录仪在不少国家如：俄罗斯、韩国或等地区，都已成为汽车强制性安装设备。反观国内汽车市场环境：国内汽车保有量持续增长;中国式过马路、中国式开车积习难改;彭宇案等社会现象频发;史上最严交规出台等情形。让车主都希望驾车途中，有一个行车记录仪能为自己保驾护航，保障自己的一个利益。
图1 国内车主驾车环境越来越复杂
行车记录仪属于汽车电子类产品，车主朋友们面对陌生的产品、山寨机横行、型号种类繁多、市场混杂的情形，心中该用什么标准来衡量一款行车记录仪是否可选，这是一个难题。今天，小编就以路诺的几款行车记录仪作为例子，给大家普及下行车记录的基本知识，帮助车主在选购行车记录仪的时候，有正确的参考标准。
图2 以“一路诺行”为理念的路诺科技logo
一、行车记录仪的方案
行车记录仪的方案，也叫行车记录仪的主控芯片，是决定行车记录仪优劣的先天性根本因素，负责数据图像的采集和数据的压缩。在目前的记录仪主控芯片供应商当中，按照视频效果、分辨率以及成本区分，从高到低的定位排序大致为：安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Novatek)、太欣(STK)、倚强(SQ)和凌阳(Sunplus)，此外全志是国内专做前后双摄像头方案的供应商。
图3 市面上各色各样的行车记录仪
各大方案供应商中，以安霸最为高端，能支持1920*1080P到60帧每秒，不过其产品成本基本接近400人民币，市场成品价基本达到1000元左右，主打高端市场。其次卓然方案也不错，但其公司在行车记录仪市场上并不给力，市面上的产品也少见。联咏方案是目前性价比最高的方案商，在市面上的占有率也相当大，其产品成本价横跨100~300人民币之间，市场成品价基本在300~700人民币之间。再次太欣、倚强、凌阳、凌通等，都是主攻低端市场的方案商，成本较低，产品性能、稳定性相对较弱。
二、行车记录的清晰度
作为车主朋友，如果对行车记录仪录制视频的清晰度要求比较苛刻的话，可以选择基于安霸方案的产品，录像分辨率可达到1920*1080P。作为大多数车主，视频画面大小和清晰度要求没有那么高，可以选择基于联咏方案的行车记录仪，录像分辨率可以达到1280*720P。或者选择更为低端的普清640*480P方案产品。
很多车主朋友在实际购买行车记录仪的时候，会发现几乎所有行车记录仪都是1080P高清摄像，而且价格比较低廉。这是因为，很多产品通过软件把所录制视频的分辨率，插值上去的。比如将录制视频的1个像素点，通过软件放大为2个或者更多个像素点。720P就能变成1080P，更有甚者，将480P放大到1080P，但其所录制的视频本身并不是真正的1080P。
图4 各种分辨率画面大小示意图
通过软件插值的技术，将视频分辨率进行适度放大，在目前市场上比较常见，只要放大的倍数不是很夸张，效果还是可以接受，比如将720P插值到1080P。总之要购买到真正高分辨率的行车记录仪，一分钱一分货的真理，还是普遍适用的。
三、行车记录仪的流畅度
首先我们可以这样理解，视频就是一个一个单张画面连续播放形成的，一个画面就称之为帧。一秒钟所播放的画面数，就称为帧率;单个画面大小，则称之为视频的分辨率。我们说记录仪能拍摄到1080P/30帧，就是说该记录仪能在1秒钟之内，能拍摄到30张分辨率为1920*1080P大小的画面。
图5 流畅度是说视频每秒钟所播放的画面数量
那么多少帧率是最为流畅的，以电影行业的标准来看，视频画面每秒钟能到达24帧是最适合人眼观看的流畅度，帧率过高则人眼感觉不出来，帧率过低则人眼会感觉卡顿，当然这跟汽车的运行速度有关。以汽车用120公里的时速计算，如果记录仪能达到30帧每秒的摄像速度，那么汽车每前进1.1米，记录仪则抓取1个监控画面。
在行车记录仪行业，监控画面普遍都以30帧的帧率为最佳。当然帧率越高、分辨率越大，对行车记录仪的性能要求就越高。目前能达到1920*1080P/30帧摄像性能的，基本只有安霸方案的产品。联咏和其它一些方案产品，基本只能达到1280*720P/30帧的摄像性能。很多产品为达到1080P画面，都会以牺牲画面的帧率为代价。比如720P可以达到30帧，插值到1080P之后，限于行车记录仪的硬件性能，帧率就会从30帧降低到20帧或者15帧。
这样说来，大家就能明白，为什么很多达到1080P高清分辨率的记录仪的价格会稂莠不齐。还是那句话，一分钱一分货。
四、行车记录仪的镜头
关于镜头，小编会用较为简短的笔墨来阐述。简单来说，镜头最为关键的部件为镜片，镜片主要分为两种：一种玻璃镜片，成本较高，性能稳定，不易变形变色，透光性好，抗温差性好;一种树脂镜片，成本较低，短期内透光性看不出区别，高温暴晒有变形变色现象，抗温差性较弱。
图6 路诺采用全玻镜片的行车记录仪镜头
一般情况，厂家为控制成本，会采用全玻镜片，或者用玻璃镜片和树脂镜片混搭的方式。当然，车主朋友在选购行车记录仪的时候，无法直接分辨镜片的材质，这方面最好是选用一些有品牌、有信誉、有品质保障的产品。
五、行车记录仪的广角
关于行车记录仪的广角，车主朋友可以按照许多商家宣传的方式理解，广角越大，所拍摄到的监控画面越宽。目前市面上行车记录仪一般宣传的广角角度有：90度到170度不等，其实并不是行车记录仪的广角角度越大、看到的范围越宽就越好。随着记录仪所拍摄的广角越大，所拍摄监控画面的形变就越明显。
举个简单的例子，很多车主朋友会在停车场或急拐弯地方看到有一面凸面镜，用以观看拐弯车道前方的车况。可以理解为，那种凸面镜的广角十分大，接近180度甚至更大，但所看到的画面是严重形变的。
图7 路边超大广角的凸面镜图像，画面会出现形变
为满足部分车主对超大监控视角的需求，同时保证记录仪所拍摄画面不会产生明显的形变，一般会通过将两个摄像头的监控画面，拼接为一幅完整的全景监控画面方式来实现。
六、行车记录仪的夜视效果
限于行车记录仪的使用环境、技术、成本等因素，行车记录仪的夜视效果普遍不佳，这是一个行业现状。晚上光线黑暗，行车记录仪主要以路灯、汽车大灯等外部光源，为获得更多的光源，记录仪一般会配备LED补光灯或红外LED补光灯来补充机器摄像的光源。
图8 路诺WL-V15配备12颗红外LED补光灯，市面上补光灯最多的款式之一
从与很多车主交流过程中了解到，关于红外LED灯和LED灯的区别，这里小编再简单强调下。红外LED灯打开后，人眼是无法看到机器上面的灯有光线变化，不过通过机器的屏幕上可以看到，监控画面内的照明物体上，会有紫红色的光圈。LED灯打开后，机器上的灯会发出白色光线，人眼可以见。
图9 路诺旗下同时配备LED补光灯和红外LED补光灯的行车记录仪
虽然通过LED灯和红外LED灯对监控画面进行补光，但限于汽车电路、前挡风玻璃反光、隔热膜吸收红外光等因素，行车记录仪的夜视效果还不能达到理想状态，这些辅助措施只能将现状进行一个改良。行车记录仪的夜视效果，最重要的还是依靠汽车周边的光源环境，以及机器内部感光片的效果。
七、行车记录仪的屏幕
这里有一个误区，绝大多数车主朋友都认为，通过行车记录仪的自带屏幕观看拍摄的画面是否清晰，就可以判断出该行车记录仪摄像是否清晰。首先我们需要理解，所谓的视频是否清晰，主要取决于视频的分辨率。行车记录仪拍摄监控画面有一个分辨率;行车记录仪的显示屏同样有一个分辨率;把监控画面放在电脑/电视机/手机/平板电脑上观看时，这些设备都有自己的显示分辨率。
图10 路诺WL-V15配备1.5寸高清显示屏
如果显示设备(记录仪自带的显示屏/电脑/电视机/手机/平板电脑)的分辨率，低于行车记录仪所拍摄监控画面的分辨率，显示设备不足以显示出监控画面的清晰度，那么清晰度取决于显示设备;如果显示设备的分辨率高于所拍摄监控画面的分辨率，那么这才能真正看到监控画面的清晰度。
图11 路诺WL-V21配备2.7寸高清显示屏
行车记录仪的屏幕，仅限于行车记录仪在监控时，调节好监控角度，以及在记录仪上现场调出监控视频进行观看用，并不能决定行车记录仪的监控效果。目前市面上的行车记录仪，以1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.7寸等尺寸居多。或者有的行车记录仪，借由车上其它显示设备(如导航)来显示监控画面。当然行车记录仪的屏幕越大，观看时的视觉体验相对较好，但也越阻碍驾车时的视线，车主朋友们可以依据自己的喜好进行选择。
八、行车记录仪的电池
一般来说，现在行车记录仪都已配备不同容量的电池，或可以拆卸、或采用内置、或锂电池、或聚合物锂电池。虽然记录仪电池的出行形式、容量大小(一般是几百毫安容量)不一，但我们应该这样去看待行车记录仪的电池。
行车记录仪在汽车上使用，主要是通过汽车电路(点烟头)进行取电，这样做还能实现点火(点烟器供电)自动开机录像;熄火(点烟器断电)自动延时关机功能，对车主更为方便。这样说来，记录仪自带电池并不是工作用电的来源，自带电池紧限于在熄火后的延时关机供电，出行交通事故采用记录仪现场回放监控视频时供电。所以现在市面上记录仪所配备电池的容量并不很大，一般能支持机器持续工作1~2个小时左右。
图12 配备500mha聚合物锂电池的路诺WL-V11行车记录仪
另关于电池种类方面，因不少商家利用锂电池和聚合物理电池的区别，做许多过当的宣传或者恫吓车主。事实上，锂电池经过这么多年发展，已很少出现采用锂电池的产品经太阳久晒后，就会出现爆炸的情况。尽管聚合物电池拥有更好的电气性能，当然成本也更高。不过也不排除一些记录仪商家采用十分劣质的锂电池，就会容易出现温度较高时会爆炸的情况。所以车主朋友们最好还是选用一些有品牌、有信誉、有品质保证的行车记录仪产品。
当然，有很多车主朋友会将行车记录仪的供电线路，改装到汽车内部电路(如ACC、汽车电瓶)，以减少车载电子产品对点烟口的占用，或者在汽车停车后也能从汽车电瓶取电做监控。
九、行车记录仪的存储卡
行车记录仪是通过在汽车行驶过程中，持续不断的拍摄监控视频进行工作，视频数据吞吐量比较大(每分钟上百兆)，因此对存储卡的读写速度和稳定性要求比较高。目前行车记录仪所配备的存储卡以SD卡(俗称大卡)和TF卡(小卡)为主，容量以4G/8G/16G居多，卡速基本要求在4C以上。
图13 支持采用TF小卡作为存储卡的路诺WL-V14行车记录仪
另由于市面上内存卡市场比较混乱，虚标、翻新、假卡、水货横行、价格浮动大等，车主朋友很容易购买到非正品内存卡，一般建议跟行车记录仪经销商购买。如记录仪厂商有配卡也是不错的(但配备厂商很少，内存卡容量也小，以4G为主)。
图14 从路诺官网(www.wayloy.com)截取行车记录仪使用存储卡的备注
目前行车记录仪最大支持容量为32G，为保证录像拍照效果清晰流畅，建议车主配装原装正品卡，非原装卡或非C4以上的卡经常会导致内存卡无法识别，录像漏秒，读取预览错误，拍照及录像画面不完整，图像花屏等现像。
十、行车记录仪的外观长相及供电
由于行车记录仪是通过吸盘，吸附在车前挡风玻璃上，一般靠近中央后视镜正后发的位置，以摄像头能兼顾到车前及左右路况为宜。所以在选用行车记录仪的外观时候，尽量要不阻挡驾车视线，挂在前挡风玻璃上不显突兀为宜。
图15 路诺WL-V13的摄像头，可实现上下170度调节监控画面
此外，要特别注意有的行车记录仪的摄像头，可以上下调节角度，吸盘可供左右旋转调节角度。而有的行车记录仪是通过3M强力胶粘贴在挡风玻璃上，左右方向不能随时转动，监控角度不方便调节。当然车主可以看自己的喜好，旋转不同外观的行车记录仪。
其次，一般行车记录仪都是配备一个车充，与汽车点烟口连接进行取电。而很多时候，我们需要从点烟头取电的设备比较多，而汽车中控台只配备单个点烟口，所以很多车主喜欢将行车记录仪进行改装，与汽车内部电路连接一起进行取电。
在改装的时候稍微要注意一点，绝大多数行车记录仪的工作电压为5V，而其配备的车充都支持12~24V输入，很多车主或改装店师傅都容易直接把车充头剪掉，直接将正负极连接到汽车电路，而汽车内部电路基本都是12~24V电压，这会直接导致行车记录仪被烧毁。所以在对行车记录仪进行电路改装时，需要将汽车电压进行转换后才能使用。
十一、行车记录仪的录像时长，分段保存、循环摄影
分段保存、循环摄影，这一点可能是行车记录仪区别于DV、手机等设备摄像的最大区别。行车记录仪录像时，会将监控视频进行分段保存，车主可手动设置监控视频的时间长度(一般为1/2/3/5/10/15分钟不等，或者关闭)。记录仪会将所有的视频段，按照时间先后顺序在内存卡内保存好。
之所以会采用分段保存的方式，除了记录仪机器本身的特点外，更重要的是方便车主在事故发生后(一般在几分钟或几秒钟之内)，很快的检索并调取发生事故的片段。
行车记录仪自身并不带内存，对于单个行车记录仪，所能保存的录像时长，取决于车主配备的存储卡大小、记录仪当前所录制的分辨率和帧率、记录仪保存监控视频的压缩格式(较好的记录仪都会采用H.264压缩技术)。分辨率越高，帧率越高，同一存储卡保持时长越短，反之越久。
图16 路诺行车记录仪对循环摄影的解释
很多车主会问，当存储卡录满之后，是否需要手动删除已经录制好的视频，记录仪才能录制新的视频。当然不是这样的，行车记录仪会在存储卡存储满后，自动将最新录制好的视频段，以时间顺序替换掉最早录制的视频段，从而保证最新视频段能完整保存好。
这里也涉及到一个常见的问题——漏秒。很多记录仪性能不好的话，会在两个视频段间漏掉几秒无法保存。原因是因为机器在保存上一段视频的同时，无法同时开始记录下一段视频，只有当上一段视频保存完成后，才会开始记录下一段视频，这个过程就会漏掉几秒无法记录保存。
虽然只有几秒钟，但交通事故往往发生就在几秒间。如果记录仪刚好漏掉事故发生的那几秒，所购买的行车记录仪也就失去了它原本的意义，建议车主朋友们最好还是选择一些品质有保障、性能稳定的行车记录仪。
十二、行车记录仪的移动侦测功能
移动侦测或者叫做位移侦测功能，是说记录仪监控画面静止不动时，记录仪处于待机停录状态;当记录仪镜头内出现移动物体(行人或车辆)时，记录仪会被激活自动进行录像;当移动物体离开记录仪镜头视线范围后，记录仪再次进入待机状态。该功能是行车记录仪在驻车时候，节省电量、节省内存的主要手段，以达到更长的驻车监控时间目的。
图17 路诺行车记录仪对移动侦测的解释
其实接触行车记录仪以来，感觉这一功能的实用性还不是很强。行车过程中，画面处于动态过程，行车记录仪必须记录监控。只有在短时间停车，或者长时间停车后，移动侦测才能发挥其重要性。不过对于短时间停车，持续的记录和短时间待机，对记录仪和车主意义不大。而行车记录仪还普遍没进入到长时间停车监控的阶段。所以一般建议车主可将移动侦测功能关闭，反而不会经常因为移动侦测功能，让记录仪突然记录、突然不记录，而让大家误以为机器出现了什么问题。
十三、行车记录仪的重力感应功能
重力感应也有叫碰撞感应，是说记录仪与车身连接为一体，正常摄像记录的时候，当车身出现碰撞而产生震动时，记录仪会将该段拍摄视频进行锁存，不会在重复记录时被自动覆盖掉，以自动保留视频证据的安全。此外行车记录仪也多有手动锁存的功能，当车主预感前方车程可能会出现什么状况时，事先将该段视频进行加锁保存，同样不会在记录仪循环摄影时所覆盖掉。
图18 路诺行车记录仪对重力感应的解释
当然市面上还有很多低端机型并不具备这一功能，原因很简单，要实现重力感应功能，机器内部需要内置G-sensor芯片及相关部件，会增加成本。对这一功能比较在意的车主朋友们，在购买行车记录仪的时候，还需谨慎与商家确认，该行车记录仪是否带有重力感应功能。
结语：
通过以上十三条对行车记录仪的详细分析讲解，相信车主朋友们会在选购行车记录仪的时候，已经有了较为全面的权衡标准了。虽然行车记录仪的价格不贵，但涉及到行车安全事宜，关系到车主的自身利益，还是多了解一些为宜。
2014年2月24日
任意调换功能图标/3D电子地图 科维T10满天星大众Tiguan实测