轮台生产新技术：纳米弹性体复合材料制备技术获得通过

由北京化工大学等单位承担的一项国家863课题，日前获得通过。该课题的名称是：轮胎高性能化用纳米弹性体复合材料规模化制备技术。

目前，采用这种技术开发出的新型节油安全轮胎，已进入量产阶段，不久将上市销售。据介绍，装配这种新型纳米轮胎后，轿车的油耗可比现有的普通子午胎降低约5%。

除汽车外形、车重和发动机效率，轮胎也是汽车节油的重点环节之一。车辆行驶时，柔软的橡胶轮胎受路面挤压、变形，内部形成大量滑动摩擦，阻力增大导致消耗更多燃油。

北京化工大学研制的轮胎则很“智能”。“我们改变了轮胎胎面橡胶材料的内部结构，分子间滑移力能在刹车时大，行驶时小，达到了节油的目的。”北化工有机无机复合材料国家重点实验室副研究员王益庆说。

据介绍，新型轮胎的节油奥妙，在于采用了溶聚丁苯橡胶，这种材料的综合性能优于其他传统轮胎原材料。此外，节油轮胎还有个秘密武器——白炭黑。

王益庆说，以往制造轮胎，需要在原材料中加入炭黑，这种物质可以帮助橡胶抵抗紫外线，防止橡胶过快“衰老”。但炭黑表面有一层鳞片，橡胶吸附在鳞片上，轮胎滚动时，它们之间就会产生滑移，增加摩擦阻力。而白炭黑与炭黑结构不同，表面光滑，与橡胶之间化学结合，轮胎滚动时，能将摩擦阻力降至最低。

经过跑车场实际测算，此种新型轮胎，可比目前大量使用的子午轮胎节油5%，轮胎现已进入工厂量产阶段，计划形成年产百万套的能力。

据悉，新型轮胎将在玲珑公司等国内轮胎企业量产。一个科技创新成果，刚刚通过验收就能转化为生产力，“神速”的背后，闪现着研究机构和生产企业间产权联盟的影子。

据分析，轮胎公司生产规模很大，在工厂试验新技术时，需要暂停部分生产工序，会造成生产混乱；而学校提供的试验经费，又不足以弥补轮胎厂的损失。而如果科研部门与企业共享科研成果，轮胎公司可以优先使用该成果，学校和参研企业形成事实上的产权联盟，提高了企业参与的积极性。此外，企业同时提供市场信息，为科研找准了方向。