台湾DGR避震弹簧为SEA9254纯进口钢材测评
来自台湾的避震品牌DGR在大陆市场颇为新晋,但是DGR在台湾已经经历多年发展,并获得良好的口碑。DGR滋贺有限公司于2008年成立,公司前身是一家研发设计工作室,帮多家海外知名厂家做开发设计工作。作为一家专业生产避震器的厂家,成立了专业的研发设计团队,拥有设计测试工作室,能针对各种道路状况研发与测试产品。此外还有专门的测试团队,针对实际道路的路面状况进行测试记录,对车辆进行动态分析以保证产品达到路面要求。同时DGR工厂更提供OME代工服务。在进入大陆市场以前,产品就已经远销多个国家。
公司有专业的车铣床加工器具和压床等专业生产避震器的设备,并且在产品推出之前更要经过平面测试、轴心破坏测试、3D探针测量、同心度测量和硬度测度等严苛的质量检验与测试工具。经过多年的反复试验,DGR推出一组兼顾性能与舒适性的悬挂系统,并针对各种车型开发出多种避震器。“好的产品,好的技术人员,好的使用者,才能把好的产品发挥到最极致。”是DGR一直坚持的口号。
DGR避震机阻尼设定为30段可调,避震桶身高低可调。DGR对所有产品都采用全检方式处理,以保证合格率在98.5%以上,而产品亦会有一张产品证明,通过证明上的检索码就能查询到产品的组装零件以及组装人员的全部信息。针对不同的车身悬挂结构,DGR的产品分别为麦弗逊式,A臂式和拖曳臂式。
麦佛逊式:
◎产品特点:
脚管采用原厂铁材质制造且为高低可调形式;
桶身采用防锈电镀加工处理;
铸铁强化托盘;
弹簧为SEA9254纯进口钢材;
轴心有电镀及硬度处理;
破浪型不锈钢培林垫片:可让弹簧自由转动,有效抑制噪音的产生;
铝合金鱼眼上座Pillow Ball:可以有效抑制避震器的轴芯与上座结合点所产生的转向变化,提供更直接的路面信息和更完整的操控感觉;
内建阻尼调整器:具有30段阻尼可调功能,可根据街道、山路、高速公路等不同行车环境做出最适应的调整,软硬变化明显,能全面对应各种行走环境。
图:脚管高低可调,规格符合欧洲标准。
图:鱼眼上座可利用倾角调整功能来微调校正桶身角度,同时可以加強驾驶者对路面状况的直接感受,采用金属塔顶设计较一般橡胶塔顶有金属碰撞的声响,
但这属于正常现象。
A臂式:
◎产品特点:
脚管高低可调,A臂用强化铝材质;
桶身采用防锈电镀加工处理;
强化铝合金托盘;
弹簧为SEA9254纯进口钢材;
轴芯有电镀及硬度处理;
L型强化上座橡皮:能有效防止异音产生;
强化铝合金橡皮上座:有效防止避震器轴心与上座产生的异响;
内建阻尼调整器:具有30段阻尼可调功能,可根据街道、山路、高速公路等不同行车环境做出最适应的调整,软硬变化明显,能全面对应各种行走环境。
图:强化铝合金托盘
图:球头经强化加工处理。
拖曳臂式:
◎产品特点:
脚管高低可调,A臂用强化铝材质;
铸铁强化托盘;
桶身采用防锈电镀加工处理;
SEA9254纯进口分离式弹簧钢材;
轴心有电镀及硬度处理;
高低可调HI LOW KID:可让弹簧自由转动,有效抑制噪音发生;
强化铝合金橡皮上座:有效防止避震器轴心与上座产生的异响;
内建阻尼调整器:具有30段阻尼可调功能,可根据街道、山路、高速公路等不同行车环境做出最适应的调整,软硬变化明显,能全面对应各种行走环境。
图:内建阻尼调整器,具有三十段阻尼调整功能。
图:SAE9254纯正进口分离式弹簧钢材,渐变式的弹簧设计较一般直卷弹簧制造工艺更为复杂,成本也较高。渐变式弹簧由于弹簧K数会随着弹簧卷径的不同而发生变化,因此对避震机的设定要求也相当高。
图:绞牙避震配有的狗骨,带长度调整功能,能调整因为车身降低后防倾杆的连接角度,保证防倾杆连接角度正常。
原厂避震的特性:一般市售的车款所使用的原厂避震机中,避震器在车厂推出时多以舒适性的设定为主,因此原厂避震上的弹簧较长,减震筒的长度行程比较长,以保证车辆行进中有较强的舒适效果。这样的设定无疑降低了车辆的路感和操控性,因此在遭遇突发情况以及过弯时,原厂避震并不足以应付激烈的操控,甚至会出现无法掌控的危险情况。而DGR避震器分为街道,竞技和赛道三个版本,采用的弹簧为SAE9254材质,比一般钢材刚性更佳,不易衰退及变形,减震筒也有原厂的固定式阻尼改为可调式阻尼。
图:轴芯经过电镀和硬度处理。
图:调整工具配套齐全。
图:弹簧调节扳手上的正方形孔也有学问,孔型刚好适合扭力扳手套用,以保证扭力精准。
图:阻尼调节旋钮制作相当精美。
主打性价比的突出的台湾避震颇受市场欢迎,而随着大陆的消费市场成熟,越来越多改装品牌进军国内市场想分一杯羹,这也给消费者提供了更多的选择。DGR避震套件,由避震顶座、弹簧、避震机等组成。因为是套件,更换方便,不用压弹簧。避震机和弹簧配合的紧密,而且避震阻尼及弹簧强度可以调整,适合各种不同路面的要求。
2013年8月3日
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