介绍汽车噪音产生的分类 用隔音材料减震吸音

噪音产生

按来源大致分为四类

噪音虽然听起来都是一样的混乱，但追究起来源却是各不相同。

河北金益达汽车销售服务有限公司售后部经理李向南说：“汽车噪音大致分为几类，一是最常见的皮带收紧或打滑所发出的尖细声音。二是机件老化或磨损造成的金属噪音，比如轮盘、空调空压机、冷却风扇等。三是隐形的被动噪音，比如气门间隙、凸轮间隙造成的敲击噪音。四是变速箱里的噪音，时有时无、听起来像是浑浊搅动的声音。”

这几类噪音从来源上看，从车内到车外的各个部件或间隙都可能是病灶。瑞华奇瑞汽车贸易有限公司维修经理刘文芳说：“首先是发动机，它转动的声音主要通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递，并且会随着转速不同而时大时小，也会带动其他部件产生共振。”

其次是路噪和胎噪，李向南说：“当车辆高速行驶时，风的压力超过车身密封阻力，从各个孔隙钻进车内形成。还有底盘震动，小砂石冲击车底也会产生噪音，主要通过车门、后备箱、前叶子板和前轮弧产生和传递。而胎噪就是轮胎与路面摩擦产生，与路况和轮胎纹理有关。”

最后是共鸣噪，车体本身就是一个巨大的共鸣箱体，当各种声音传入当中的时候，噪音会不断折射和叠加，形成共鸣，带动同频率部件振动发声。

问题根源

部件问题或机件老化

如果你觉得爱车比刚买来的时候噪音大了很多，说明哪个部件已经产生问题了，或者是机件磨损老化。这时就需要根据噪音的性质和声音寻找问题的根源。

李向南说：“很多中低档车的底盘在出厂时只安装了很小的几块减震橡胶板，或少量吸音毯，造成车底板隔音材质不佳，容易将路噪传送到驾驶舱。还有悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，整车钣金工艺和铁皮厚度不够，都不能很好地阻隔噪音。”

轮胎与路面的摩擦不可避免，但在选购时可以看看，刘文芳说：“轮胎的花纹越密，产生的噪音也会较小。在材质上，尼龙的不好，一般都是选择黑色橡胶质地，但温度低的时候也会比温度高的时候摩擦力更大。”

剩下的问题就要从车身找原因，河北盛世之星汽车贸易有限公司售后张经理举例，比如门柱组装不良，缝隙引发风噪，或内补空腔与车身共鸣。还有车顶过薄，隔音效果不好。除此之外，还有因组装或设计不良引起的各种杂音，比如常见的螺丝松动和减震橡胶垫老化等。

去噪原理

机械办法改结构降噪

爱车有了噪音不用担心，有很多办法可以减轻或消除这些噪音。星光大道汽车服务有限公司副总经理王振江说：“目前控制噪音主要有机械和声学两种方式。”

机械办法主要是改进机械设备结构、应用新材料来降噪。“可以用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料的机器零部件。比如风扇，将叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。传动介质方面，若改用皮带传动代替一般齿轮转动，能起到减震阻尼作用或者减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，也能降低噪音。”王振江说。除此之外，提高零部件加工精度和装配质量，使机件间摩擦尽量减少，都能使机器设备的噪音减小。这些方式主要取决于汽车的研发和生产环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。

声学控制从阻隔入手

除了以上的降噪办法外，还可以在后期用车时采取一些被动降噪措施，采用声学控制方法降低噪音。李向南说：“主要包括吸音、隔音、减震、密封四类，主要是从控制阻隔传播途径入手进行处理的。”

车内有限空间的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分，吸音是用特种材料来改变声波的方向，以吸收其能量，能有效降低声能的反射量。隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域。减震主要指在该传播途径上安装弹性材料或元件，能隔绝或衰减震动的传播。密封主要是针对风噪，避免行驶过程中产生的扰流分离并扰乱周期性的尾流。

减噪方法

用隔音材料减震吸音

搞清了去噪的原理还不够，现实中减少噪音的办法其实有很多，关键是选对适合自己的，不要盲目跟风。

张经理说：“对付发动机的噪音，可以在引擎盖下粘贴一种吸音泡沫材料，既可吸收大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆面。”而路噪、胎噪都属于结构噪音，加入减震板配合吸音垫，还有做好轮胎的动平衡，能很好解决。

而对付风噪的办法是。在车门和后备箱加装密封条，李向南说：“一般是中低端车采取这个办法，高端车出厂时就已经安装了两层密封条。加装密封条后不仅能减少风噪，还有防尘的功效，一般四门和后备箱要花400~500元。”在汽车上使用的这些隔音材料应该尽可能轻薄、结实、防潮防水、耐腐蚀、不宜阻燃，最重要的是环保，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。

做隔音工程整体改善

另外，还有一种汽车隔音工程，能从整体上改善汽车的噪音问题。

王振江说：“这个工程对技术要求比较高，需要专业人员和设备进行处理，需要3~4个小时，视车型不同花费在几百至一千多元不等。原理就是卸下内饰板和仪表台、引擎盖等，从里面加装一层隔音材料。”这个施工相对其他办法能明显改善噪音烦恼，但是会对车体原有设备造成改变和影响，也会增加车身重量。

还有一点需要注意，张经理提醒，对车内密封处理不要过度，这个工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，车体密封要有限度，做到车内气压平衡。否则过度密封可能造成通风不当，车内缺氧，给身体带来危害。