未满4周岁的孩子都要使用安全座椅

     2013年年末新修改的《上海市未成年人保护条例》已于3月1日起正式实施。其中广受关注的未成年人乘车安全新增了两条规定：“未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位；未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。”

    上海市关于儿童坐家庭乘用车须配安全座椅的内容是首次纳入法规条例，上海市也成为全国首个强制使用儿童安全座椅的城市。

　　安全座椅普及现状堪忧

　　儿童交通安全一直是社会关注的焦点之一，与近几年备受关注的校车安全问题类似，儿童安全座椅同样严重关乎儿童交通安全。作为专门为儿童设计的安全配件，儿童安全座椅在行车过程中能够有效保护儿童免受意外伤害。根据联合国相关组织调查表明，使用儿童安全座椅装置，可以将交通事故中儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。世界上已有五十多个国家已经颁布了强制使用标准，9个月至12岁乘车儿童必须使用儿童座椅。但是，目前国内的儿童安全座椅推广与使用情况十分堪忧。交通部门在去年公布的数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，平均每天超过50名。儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍， 美国的2.6倍。

　　在类似上海的一线城市，儿童安全座椅的使用情况同样让人担忧，在此次政策实施前夕，笔者随机抽取了10位生活在上海的车主进行了采访，其中7人已有孩子，但是，仅有2人表示曾经或正在使用儿童安全座椅。其余8人中有5人表示了解儿童安全座椅的重要性，其余车主不甚了解，有一位车主甚至表示：“别把孩子放在前座就行了，安全座椅没必要。”国家质检总局在此前公布的统计数据显示，目前我国儿童汽车安全座椅的普及率只有一成左右。

　　上海市在儿童安全座椅使用上的强势推进也引起了全国其他地区的关注，近日，在广州市市政协会议上，政协委员聂磊也提出议案，倡议在广州强制使用儿童安全座椅。儿童安全座椅的使用不仅关乎每个儿童的乘车安全，也是城市文明的重要标志，从上海正式实施到广州提出议案可见，全国各地政府对儿童安全座椅的重视程度正在快速上升。

　　各方推广必不可少

　　早在2012年，著名公众人物韩寒便发表博文呼吁“要规定强制使用儿童安全座椅”，此博文曾在当时引起巨大的反响，由此可见，各方关注对儿童安全座椅的加快普及以及全国立法的早日实现同样有着重要作用。而作为汽车的生产商，在生产符合儿童安全座椅装备条件的车型时，同样对座椅使用的推广有着义不容辞的责任。其中，已坚持举办儿童安全驾驶训练营十年的宝马具有代表意义，华晨宝马公关部负责此项目的陈莉莉女士表示：BMW儿童安全驾驶训练营始终为儿童交通安全的进步做着努力。去年，上海大众“宝贝安行”行动进一步向推广、示范科学、有效的保护方法方面深入。去年11月，上海大众与上海市儿童基金会就儿童安全座椅捐赠项目签署了合作备忘录，通过基金会向社会捐赠2000把儿童安全座椅，用于儿童安全座椅的示范和普及。而在今年，上海大众将联合社会公益团体，通过捐赠将儿童安全座椅送到不同城市的家庭中。

    在车辆设计上，不少厂家已经将儿童安全视为设计的重要立足点，其中以安全而驰名的沃尔沃品牌具有代表性。自1964年设计制作了全球第一款儿童安全座椅以来，沃尔沃汽车从未间断在儿童车内安全方面的技术研发和知识普及。1972年，根据航天器中宇航员座椅的保护原理，沃尔沃汽车推出了第一款设计完善的后向式儿童安全座椅。与普通儿童安全座椅不同，这种座椅是为新生儿至40斤儿童专门设计的，能够很好地保护宝宝脆弱的脊椎以及头颈免受刹车造成的强大冲力。1976年沃尔沃研发出了第一款旨在保护3-12岁高年龄段儿童的增高坐垫。至此有了一个完善的车内儿童安全保护体系。

　　在车辆安全性检测方面，目前，儿童乘车安全已列为中国汽车研究中心C-NCAP管理中心的研究项目。据了解，中国汽车技术研究中心2015年版C-NCAP规则正在制定中，预计今年下半年C-NCAP还将国产儿童安全座椅纳入评价体系。随后C-NCAP官方向笔者证实了这一信息的准确性。