凯迪拉克XTS音响系统 完美享受音乐魅力

　　在写这篇文章之前，我一直认为豪华汽车音响是一项很鸡肋的配置，先抛开无数音响厂商参与认证不说，光是车内狭小的空间、四面八方的噪音环境就无法满足听音乐、看电影的需求。但是，直到我们遇见了它——凯迪拉克XTS，我改变了我的看法。我们今天的评测主角会和以往有些不同，凯迪拉克XTS是一个充满活力的“大家伙”。提到这款车，可是近期大街小巷所热议的车型，不光是充沛的动力和舒适的悬挂，主动降噪系统和车载影音系统同样成为了XTS这款车的亮点。

　　凯迪拉克XTS旗下的28T领先版与36S铂金版均量身定制了Studio Surround音响系统，这套系统内置14只扬声器，并通过BOSE 5.1 Centerpoint信号处理技术为每一位乘客打造专属的环绕音场，整个系统基于一个数字功放进行工作。

　　说到这里，想必各位已经知道了这篇文章的主题。凯迪拉克XTS是汽车行业中为数不多采用BOSE ANC主动降噪系统的厂商，在之前的文章中我们提到，主动降噪技术是一种“智慧型”降噪方式，有别于传统的物理降噪，主动降噪将更加有针对性。另外，蓝光高清影院系统的加入更是在汽车领域的一次突破。

　　BOSE+蓝光! 凯迪拉克XTS音响系统测试

　　或许你还没有接触过蓝光影音格式，但这种全高清的音视频效果正在走入你的座驾当中。对于传统汽车爱好者来说，他们所关注的是汽车的动力和驾驭感。然而，如今的汽车不再是多拉快跑的铁盒子，它正在潜移默化的发生转变。今天，我们就对凯迪拉克XTS这款车的主动降噪系统和蓝光车载影院进行详细的体验测试。

　　你可能已经看够了网上那些千篇一律关于凯迪拉克XTS的常规测试，但是对于它的某些独具匠心的细节不够了解，我们将会通过视频与图片的方式对你想要的问题进行解答。

　　如何降低车内噪音是行政级轿车中很重要的一环。以往汽车行业的通用做法是降低车载的风阻系数，在产生噪音的位置例如发动机盖下、轮胎周围、后备箱盖下等等添加大量的隔音材质，这正是我们的所说的物理降噪。物理降噪的效果取决于隔音材料本身的特性以及材料的用量，只不过材料学的发展相当缓慢，一味地增加隔音材料对车重也是负担，导致汽车噪音的效果陷入了瓶颈。

　　汽车领域传统被动降噪处理方式(黑色物体为隔音棉)

　　BOSE ANC主动降噪系统则是从另外一个方面去抵消噪音。BOSE是主动降噪技术的先驱者，原理在于首先要收集噪音的波型特点，然后通过内置的处理芯片运算出反相的波，再通过高还原度扬声器相抵消。所以主动降噪系统必备的设备有拾音器、处理芯片、扬声器，每一个部分都要保证高质量才能达到最终的效果，故成本上就要比传统非降噪设备高。

　　应用于汽车行业的主动降噪系统

　　凯迪拉克XTS内置的主动降噪系统会首先收集发动机转速所发出的规律性噪声，此时位于车内的校准麦克风进行环境噪音的检测，两者的数据汇总到BOSE ANC系统中进行综合运算，计算出与噪声相反的波进行抵销，从而达到降噪的效果。

　　BOSE ANC主动降噪系统推出的目的在于让汽车行业减少对物理降噪的依赖，毕竟大量的隔音材料对车身自重的增加是不可避免的，从而影响动力和油耗。

　　凯迪拉克XTS的主要竞争对手锁定在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，从国内的曝光度来看，凯迪拉克似乎不如BBA品牌，但低调正是代表了另一种奢华，到底XTS能有多安静，就让我们一起来体验一下。

　　BOSE ANC主动降噪系统拾音麦克风

　　BOSE ANC主动降噪系统拾音麦克风

　　BOSE ANC主动降噪系统拾音麦克风

　　为此我们安排了一个模拟的测试来体验一下凯迪拉克XTS的降噪水平。

　　测试环境：北京市西北5环路

　　测试工具：噪声计

　　测试方法：在保持发动机转速稳定的情况下，侦测发动机平稳转速下不同车速的车内噪声感受。

　　测试目的：从数据和听感两方面感受凯迪拉克XTS的驾驶降噪感受